[發明專利]飛行器推進單元和用于使馬達封閉件通風的方法

有效

• 申請號: 201880074730.2
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN111356822B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 帕特里克·博利奧
• 申請（專利權）人: 賽峰短艙公司
• 主分類號: F01D21/00
• 分類號: F01D21/00;F01D25/12;F02K3/06;F02C7/18;B64D29/00;F02C7/14;F02K3/075
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 楊倩;張劼

1.一種用于飛行器的推進單元(5)，包括：

-機艙(7)，

-渦輪噴氣發動機(1)，

-用于循環次級氣流的環形流路徑(19)，所述環形流路徑(19)限定在所述機艙(7)的外部結構(15)和所述機艙(7)的內部固定結構(17)之間，以及

-預冷卻器裝置(3)，所述預冷卻器裝置(3)與由環形空間限定的馬達封閉件(21)連通，所述環形空間包括在所述機艙(7)的內部固定結構(17)與圍繞所述渦輪噴氣發動機(1)的燃燒室(13)的馬達殼體(23)之間，所述預冷卻器裝置(3)包括通向所述環形流路徑(19)的通氣口(25)和用于從所述環形流路徑(19)吸入氣流的進氣閥(29)，

所述推進單元(5)的特征在于，其包括壓縮空氣供應回路(27)，所述壓縮空氣供應回路(27)布置在所述推進單元(5)中并且設計成將壓縮空氣流噴射到所述預冷卻器裝置(3)的所述通氣口(25)中。

2.根據權利要求1所述的推進單元(5)，其特征在于，所述壓縮空氣供應回路(27)包括噴氣噴射歧管(31)，所述噴氣噴射歧管(31)集成到所述通氣口(25)中并由氣動源供應。

3.根據權利要求1所述的推進單元(5)，其中，所述預冷卻器裝置(3)包括在所述通氣口(25)下游的所述進氣閥(29)，其特征在于，所述壓縮空氣供應回路(27)包括噴氣噴射歧管(31)，所述噴氣噴射歧管(31)集成到所述進氣閥(29)中或在所述通氣口(25)和所述進氣閥(29)之間，并且由氣動源供應。

4.根據權利要求3所述的推進單元(5)，其特征在于，所述氣動源與所述推進單元(5)集成。

5.根據權利要求4所述的推進單元(5)，其特征在于，所述氣動源由與所述推進單元(5)集成的壓縮空氣罐(33)組成。

6.根據權利要求4所述的推進單元(5)，其特征在于，所述氣動源由嵌入在所述推進單元(5)上的壓縮機組成。

7.根據權利要求2或3中任一項所述的推進單元(5)，其特征在于，所述氣動源在所述推進單元(5)的外部。

8.一種用于對根據權利要求1至7中任一項所述的推進單元(5)的馬達封閉件(21)進行通風的方法，其特征在于，所述方法包括當所述渦輪噴氣發動機(1)停機時將壓縮空氣噴射到所述預冷卻器裝置(3)的通氣口(25)中的步驟。