[發明專利]用于離合器的弧形彈簧的彈簧保持器在審
| 申請號: | 201880073840.7 | 申請日: | 2018-11-13 |
| 公開(公告)號: | CN111356852A | 公開(公告)日: | 2020-06-30 |
| 發明(設計)人: | 杰里米·萬尼;安德魯·德哈默 | 申請(專利權)人: | 舍弗勒技術股份兩合公司 |
| 主分類號: | F16D33/18 | 分類號: | F16D33/18;F16D25/08;F16H41/24 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人: | 王艷江;嚴小艷 |
| 地址: | 德國黑措*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 離合器 弧形 彈簧 保持 | ||
一種變矩器旁路離合器的盤組件,該盤組件包括限定有圓形的彈簧腔的盤、以及周向地布置在該腔中的多個弧形彈簧,其中,在弧形彈簧中的相鄰的弧形彈簧之間限定有間隙。彈簧中的每個彈簧包括配裝在彈簧的端部上的端蓋。彈簧連接器各自設置在所述間隙中的一個間隙中,并且彈簧連接器包括容納在所述端蓋中的相應的一個端蓋內的端部。
相關申請的交叉引用
本申請要求于2017年11月21日提交的美國申請No.15/819,177的優先權,該美國申請的全部公開內容通過參引并入本文中。
技術領域
本公開涉及用于變矩器(torque converter)的旁路離合器,并且更具體地涉及用于將該旁路離合器的弧形彈簧緊固的彈簧保持器。
背景技術
具有自動變速器的機動車輛通常包括變矩器,該變矩器用于將發動機動力傳遞至該變速器的輸入軸。特別地,為了提高燃料經濟性,很多變矩器包括將輸入軸聯接至該變矩器的殼體的旁路離合器。該變矩器包括使發動機的功率峰平滑以減少噪音和振動的一個或更多個阻尼器。
發明內容
根據一種實施方式,變矩器旁路離合器的盤組件包括限定有圓形的彈簧腔的盤、以及周向地布置在腔中的多個弧形彈簧,其中,在弧形彈簧中的相鄰的弧形彈簧之間限定有間隙。彈簧中的每個彈簧包括配裝在彈簧的端部上的端蓋。端蓋限定有內部。在所述間隙中的一個間隙中各自設置有彈簧連接器,并且彈簧連接器包括容納在所述內部中的相應的第一內部內的第一端部。
根據另一種實施方式,用于變矩器的離合器包括離合器盤以及限定有圓形的彈簧腔的從動盤。在該彈簧腔中周向地布置有多個弧形彈簧,其中,在弧形彈簧中的相鄰的弧形彈簧之間限定有間隙。弧形彈簧在旁路離合器接合時將扭矩從離合器盤傳遞至從動盤。弧形彈簧中的每個弧形彈簧包括端蓋。在所述間隙中的一個間隙中各自設置有彈簧連接器,并且彈簧連接器具有容納在端蓋內的端部以及連接至離合器盤的中央部分。
根據又一實施方式,變矩器包括具有葉輪的殼體、固定至阻尼器凸緣(damperflange)的渦輪、以及旁路離合器。旁路離合器包括構造為在該旁路離合器接合時與殼體摩擦接合的離合器盤、以及連接至阻尼器凸緣的從動盤,并且該從動盤構造為在旁路離合器接合時將殼體的旋轉傳遞至阻尼器凸緣。從動盤限定有圓形的彈簧腔。在彈簧腔中設置有至少第一弧形彈簧和第二弧形彈簧。每個弧形彈簧都有相反的開口端部以及容納在開口端部中的每個開口端部內的端蓋。在第一彈簧與第二彈簧之間設置有彈簧連接器,并且該彈簧連接器具有容納在第一彈簧的端蓋中的相應一個端蓋內的第一端部、容納在第二彈簧的端蓋中的相應一個端蓋內的第二端部、以及連接至離合器盤的中央部分,使得離合器盤的旋轉經由弧形彈簧傳遞到從動盤中。
附圖說明
圖1是變矩器的側視橫截面圖。
圖2是變矩器的離合器的正視圖。
圖3是離合器沿剖切線3—3的側視橫截面圖。
圖4是離合器沿剖切線4—4的正視橫截面圖。
圖5是離合器沿剖切線5—5的俯視橫截面圖。
具體實施方式
本文描述了本公開的實施方式。然而,應當理解的是,所公開的實施方式僅僅是示例,并且其他實施方式可以采取不同的和替代性的形式。附圖不一定是按比例繪制的;一些特征可以被放大或最小化以示出特定部件的細節。因此,本文公開的具體的結構細節和功能細節不應被解釋為限制性的,而僅僅作為用于指導本領域技術人員以各種方式使用實施方式的代表性基礎。正如本領域普通技術人員將理解的,關于圖中的任何一個圖所圖示和描述的不同特征能夠與在一個或更多個其他圖中所圖示的特征相結合,以產生未明確圖示或描述的實施方式。所圖示的特征的組合提供用于典型應用的代表性的實施方式。然而,對于特定的應用或實施方案,符合本公開教導的特征的不同組合和改型可能是期望的。
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