[發明專利]電動機及渦輪壓縮機

有效

• 申請號: 201880070832.7
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN111295823B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發明（設計）人: 小野貴晃;入野裕介;戶成辰也;中澤勇二;青田桂治;阪脅篤
• 申請（專利權）人: 大金工業株式會社
• 主分類號: H02K7/09
• 分類號: H02K7/09;F16C32/04;H02K3/12;H02K3/28;H02K7/14
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 徐丹;鄧毅

支承電線(60)由一條以上導線(61)構成，且以通過多個槽(53)的方式布線，并形成通過通電而產生用于非接觸地支承轉子(30)的電磁力的繞組部。驅動電線(70)由一條以上導線(71)構成，并以通過多個槽(53)的方式布線，且形成通過通電而產生用于驅動轉子(30)旋轉的電磁力的繞組部。構成支承電線(60)的每條導線(61)的剖面面積與構成驅動電線(70)的每條導線(71)的剖面面積不同。

技術領域

本公開涉及一種電動機及渦輪壓縮機。

背景技術

迄今，一種電動機(所謂的無軸承電機)已廣為人知，其具有非接觸地支承驅動軸的功能和驅動驅動軸旋轉的功能。例如，專利文獻1中記載了一種無軸承電機，其包括配設在定子上的多極的電機繞組、與電機繞組獨立且與電機繞組不同的多極的磁支承繞組。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本公開專利公報特開2008－178165號公報

發明內容

－發明要解決的技術問題－

在專利文獻1那樣的無軸承電機(電動機)中，支承電線形成產生用于非接觸地支承驅動軸的電磁力(支承力)的繞組部，驅動電線形成產生用于驅動驅動軸旋轉的電磁力(驅動力)的繞組部，支承電線和驅動電線以通過分別形成在多個齒之間的多個槽的方式布線。為了制造這樣的電動機，能夠想到：用共用的導線構成支承電線和驅動電線，按照支承電線和驅動電線分別所需要占有的占空系數(通過槽的導線的總剖面面積占槽的剖面面積的比率)，調節構成支承電線的導線的條數和構成驅動電線的導線的條數。然而，在用共用的導線構成支承電線和驅動電線的情況下，難以做到既確保電線所需要占有的占空系數又提高電線的設計自由度。

于是，本公開的目的在于：提供一種電動機，能夠做到既確保電線所需要占有的占空系數又提高電線的設計自由度。

－用以解決技術問題的技術方案－

第一方面的公開涉及一種電動機，該電動機包括轉子30和定子40。所述定子40具有定子鐵芯50、支承電線60以及驅動電線70，所述定子鐵芯50具有形成為環狀的背軛51和設在該背軛51的內周的多個齒52，所述支承電線60由一條以上導線61構成，且以通過分別形成在多個所述齒52之間的多個槽53的方式布線，并形成通過通電而產生用于非接觸地支承所述轉子30的電磁力的繞組部，所述驅動電線70由一條以上導線71構成，且以通過多個所述槽53的方式布線，并形成通過通電而產生用于驅動所述轉子30旋轉的電磁力的繞組部，構成所述支承電線60的每條導線61的剖面面積與構成所述驅動電線70的每條導線71的剖面面積不同。

在上述第一方面中，既能夠提高支承電線60和驅動電線70中一電線的占空系數(即通過槽53的導線的總剖面面積占槽53的剖面面積的比率)，又能夠減小支承電線60和驅動電線70中另一電線的允許彎曲半徑。這樣一來，既能夠確保電線所需要占有的占空系數又能夠提高電線的設計自由度。

第二方面的公開在所述第一方面的公開的基礎上，構成所述支承電線60和所述驅動電線70中比率較低的電線的每條導線的剖面面積小于構成該支承電線60和該驅動電線70中比率較高的電線的每條導線的剖面面積，其中，該比率是通過所述槽53的導線的總剖面面積占該槽53的剖面面積的比率。

在上述第二方面的公開中，能夠增大支承電線60和驅動電線70中槽53內的占空系數(即通過槽53的導線的總剖面面積占槽53的剖面面積的比率)較高的電線的占空系數。這樣一來，能夠有效地提高槽53內的電線的占空系數(支承電線60的占空系數與驅動電線70的占空系數之和)。

第三方面的公開在所述第一方面的公開的基礎上，構成所述支承電線60和所述驅動電線70中通過所述槽53的導線的數量較多的電線的每條導線的剖面面積小于構成該支承電線60和該驅動電線70中通過該槽53的導線的數量較少的電線的每條導線的剖面面積。