[發明專利]氣囊用基布和氣囊

在審

• 申請號: 201880070687.2
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN111295313A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 小寺翔太;蓬萊谷剛士
• 申請（專利權）人: 世聯株式會社
• 主分類號: B60R21/235
• 分類號: B60R21/235;D03D1/02;D06M15/643;D06M101/32
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;崔仁娜

本發明的氣囊用基布具有由合成纖維形成的基布主體和覆蓋在上述基布主體的至少一個表面的合成樹脂層，按照JIS L 1096.8.10測得的水分率為0.5％以下。

技術領域

本發明涉及一種作為車輛碰撞時的乘坐人員保護裝置而普及的氣囊所使用的基布，特別涉及一種氣囊用涂敷基布和由其得到的氣囊。

背景技術

作為車輛發生碰撞時保護乘坐人員免受沖擊的乘坐人員保護用安全裝置，在車輛上搭載氣囊裝置已普及。近年來，不僅是駕駛席用、副駕駛席用的在前方展開的氣囊，在車輛的側面展開的簾式氣囊的搭載也增多了。

簾式氣囊出于從前排座椅至后排座椅防備來自車的側面的碰撞的目的，其形狀為橫長的形狀。因此，構成部件也比駕駛席用、副駕駛席用的氣囊長。因此，要求使得氣囊用基布的尺寸、形狀不發生大的變化的形態保持性。

針對這些技術問題，在專利文獻1中公開了一種方法，該方法通過使由聚酰胺形成的織物的以150℃進行30分鐘處理時的縱向和橫向的干熱收縮率成為4％以下，得到形態保持性優異的氣囊用織物。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010－174390號公報

發明內容

發明要解決的技術問題

然而，車內的環境因季節、氣候等而變動大，要求進一步的形態保持性。本發明的目的在于，提供一種具有更高的形態保持性的氣囊用基布和具有該氣囊用基布的氣囊。

用于解決技術問題的技術方案

本發明的氣囊用基布具有由合成纖維形成的基布主體和覆蓋在上述基布主體的至少一個表面的合成樹脂層，按照JIS L 1096.8.10測得的水分率為0.5％以下。

在上述氣囊用基布中，構成上述基布主體的纖維可以以聚對苯二甲酸乙二醇酯為主要原料。

在上述各氣囊用基布中，上述合成樹脂層可以以有機硅樹脂為主要原料。

在上述各氣囊用基布中，對于上述基布主體，以10～50g/m²覆蓋有上述合成樹脂層。

在上述各氣囊用基布中，可以使上述基布主體的紗的織物密度為48～68根/2.54cm。

在上述各氣囊用基布中，可以使上述基布主體的紗的纖維根數為72～182根。

本發明的氣囊至少由上述的任意種氣囊用基布形成。

發明效果

能夠提供一種對季節、氣候的變動具有優異的形態保持性的氣囊用基布和由其形成的氣囊。

附圖說明

圖1是表示本發明的氣囊用基布的一個實施方式的截面圖。

圖2是表示關于實施例1的氣囊用基布的形態保持性的試驗結果的照片。

圖3是表示關于實施例3的氣囊用基布的形態保持性的試驗結果的照片。

圖4是表示關于比較例1的氣囊用基布的形態保持性的試驗結果的照片。

具體實施方式

如圖1所示，本發明的氣囊用基布的特征在于：具有由合成纖維形成的基布主體和覆蓋在該基布主體的至少一個表面的合成樹脂層，按照JIS L 1096.8.10測得的水分率為0.5％以下。

該基布的水分率為0.5％以下是關鍵，優選為0.4％以下，更優選為0.3％以下。通過使基布的水分率為0.5％以下，干燥狀態和濕潤狀態下的吸濕所產生的體積變化變小，特別是濕度變化時的形態保持性提高。