[發(fā)明專利]包括適用于磨損檢測的鋼簾線的帶有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201880069557.7 | 申請日: | 2018-10-22 |
| 公開(公告)號: | CN111278759B | 公開(公告)日: | 2022-05-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | G·莫倫;W·范雷滕 | 申請(專利權(quán))人: | 貝卡爾特先進(jìn)簾線阿爾特公司 |
| 主分類號: | B66B7/06 | 分類號: | B66B7/06;D07B1/14;D07B1/06 |
| 代理公司: | 北京市金杜律師事務(wù)所 11256 | 代理人: | 蘇耿輝 |
| 地址: | 比利時(shí)*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 包括 適用于 磨損 檢測 鋼簾線 | ||
提出了一種包括鋼簾線的帶,其中鋼簾線包括由鋼單絲制成的股,其中最大直徑的單絲至少間歇地定位于鋼簾線的徑向外側(cè)處。可以通過使用鋼簾線構(gòu)造來獲得這種配置,其中最粗的單絲定位于鋼簾線的外部,這與當(dāng)前實(shí)踐相反。在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,最大直徑的單絲在鋼簾線的徑向外側(cè)處填充了股的一些谷或全部谷。因此,這些單體絲具有與鋼簾線中的股相同的捻距和捻向。將最大單絲放在外部的優(yōu)點(diǎn)是這些單絲會首先斷裂,并且因此將容易通過電構(gòu)件、磁構(gòu)件或視覺構(gòu)件進(jìn)行檢測。以這種方式,提供了一種帶,可以比現(xiàn)有技術(shù)的帶更容易且更方便地進(jìn)行監(jiān)測。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種包括鋼簾線的帶,由于諸如在電梯和起重機(jī)中,鋼簾線用于起重應(yīng)用。然而,本發(fā)明同樣可很好地用于平帶、同步帶或齒形帶或傳送帶中。
背景技術(shù)
自本世紀(jì)初以來,鋼簾線增強(qiáng)帶越來越多地用作起重應(yīng)用的承載構(gòu)件,例如在電梯中。在這個(gè)領(lǐng)域中,帶的引入徹底改變了中低高度的電梯段,與寬度相比,這些帶薄得多。實(shí)際上,通過使用由經(jīng)過絞捻的高抗拉性單絲制成的細(xì)鋼簾線,可以使帶的斷裂載荷超過常規(guī)電梯鋼絲繩的斷裂載荷,這是常規(guī)電梯鋼絲繩的重量的一部分。
與現(xiàn)有技術(shù)的鋼絲繩相比,較細(xì)鋼單絲使帶能夠限制于小得多的彎曲半徑上。因此,驅(qū)動槽輪可以具有較小直徑,從而使得能夠使用被連接至直接驅(qū)動電動機(jī)的較小驅(qū)動滑輪。因?yàn)樵陔妱訖C(jī)與驅(qū)動槽輪之間不需要齒輪裝置,所以可以使整個(gè)驅(qū)動安裝緊湊化,并且因此使得能夠消除上方電梯豎井機(jī)房。
電梯使用者的關(guān)注的一個(gè)問題是對承載構(gòu)件的狀況的監(jiān)視。雖然在現(xiàn)有技術(shù)的電梯上,通過視覺檢查諸如絲斷裂或絲扭結(jié)的鋼絲繩缺陷并且列出了這些缺陷,但這種方法不再適用于電梯帶。實(shí)際上,在帶中,鋼簾線在通常呈不透明的彈性體護(hù)套中保持為彼此平行。此外,由于存在大量鋼簾線,因此列出幾乎不可見的精細(xì)單絲斷裂不再作為一種選項(xiàng)。因此,電梯制造商已經(jīng)提出了不同策略來監(jiān)測負(fù)載構(gòu)件的狀況。
監(jiān)測帶的狀況的第一種普遍想法是結(jié)合彈性體護(hù)套的非電導(dǎo)率來利用鋼簾線的電導(dǎo)率。在US 8686747中,建議添加與單獨(dú)鋼簾線串聯(lián)的標(biāo)識電阻器,以便能夠辨別多少鋼簾線實(shí)際上已經(jīng)斷裂。這可以與接地的接觸組合,以便檢測到斷裂單絲被護(hù)套刺穿。例如在同一申請人的EP 2 172 410、EP 1 275 608中更具體地描述的,還可以感測并列出鋼簾線之間的附加的短路。在該申請人的另一篇公開專利EP 2 367 747中,建議僅檢測每單位時(shí)間的電阻變化并對該電阻變化進(jìn)行計(jì)數(shù)。
備選地,考慮了磁特性,以便能夠標(biāo)識單絲斷裂。為此,使帶中的鋼簾線局部地磁化。單絲的中斷將產(chǎn)生雜散磁場,該雜散磁場可通過感測線圈、霍爾傳感器或磁阻傳感器進(jìn)行檢測。在電梯領(lǐng)域中的這種方法的示例在EP 1 173 740中得到了描述。長期以來,已經(jīng)知曉,將基于檢測磁場變化的系統(tǒng)用于分析鋼絲繩(參見例如EP 0 845 672)。
已經(jīng)提出的其他建議是:
·為帶提供規(guī)則標(biāo)記,標(biāo)記間距的變化給出關(guān)于負(fù)載狀況和/或帶磨損的信息:參見US 7,117,981;
·為帶提供平行于表面涂層但埋入于表面涂層下方的彩色指示層。隨著帶的持續(xù)磨損,指示層變得可見:EP 1 275 608。
然而,所有以上公開專利均未公開結(jié)合監(jiān)測帶的方法而用于那些帶的鋼簾線構(gòu)造。在US 2012/021130中公開了視為用于帶中的一系列可能的鋼簾線組件。此外,US6295799公開了一種通常在7×7構(gòu)造的電梯帶中使用的鋼簾線構(gòu)造。這些鋼簾線設(shè)計(jì)都沒有被優(yōu)化用于通過所描述的技術(shù)來檢測單絲斷裂。
發(fā)明內(nèi)容
因此,本發(fā)明的目的是提供一種帶,這種帶的鋼簾線已經(jīng)得以優(yōu)化,以便允許對帶中的單絲斷裂的早期檢測。
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