[發明專利]輪胎用金屬樹脂復合構件及輪胎

有效

• 申請號: 201880069437.7
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN111278664B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 安西弘行;鈴木隆弘;中北行紀;山田拓海;筆本啟之
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C5/01
• 分類號: B60C5/01;B60C9/20;B60C9/22
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;李茂家

一種輪胎用金屬樹脂復合構件，其具備金屬簾線和樹脂層，所述樹脂層由包含熱塑性樹脂A和熱塑性樹脂B的樹脂混合物形成，所述熱塑性樹脂A具有硬鏈段和軟鏈段，所述熱塑性樹脂B包含與所述熱塑性樹脂A的所述硬鏈段相同種類的結構單元，所述樹脂混合物中的硬鏈段的比率為60質量％以上且小于75質量％。

技術領域

本發明涉及輪胎用金屬樹脂復合構件及輪胎。

背景技術

近年來，出于輕量化、成形的容易程度、回收的容易程度等理由，正在開發具備使用樹脂材料來代替橡膠等現有的材料而形成的輪胎主體(以下，也稱為“輪胎骨架體”)的輪胎。例如，日本特開2012-46030號公報中提出了一種輪胎，其具有使用聚酰胺系熱塑性樹脂作為樹脂材料而形成的輪胎骨架體。日本特開2012-46025號公報中提出了一種輪胎，其具有使用聚酯系熱塑性樹脂作為樹脂材料而形成的輪胎骨架體。

日本特開2012-46030號公報和日本特開2012-46025號公報中記載了通過熱使金屬簾線(增強構件)的被覆部分熔融而與輪胎骨架體接合，所述金屬簾線是用與形成輪胎骨架體的熱塑性樹脂相同種類的熱塑性樹脂被覆而得到的。通過在增強構件和輪胎骨架體中使用相同種類的熱塑性樹脂，實現了輪胎骨架體和增強簾線之間的良好的接合性。

發明內容

發明要解決的問題

從輪胎的側偏力(操縱響應性)的角度出發，使增強構件的被覆的剛性高于輪胎骨架體是有效的。但是，在增強構件的被覆中使用與輪胎骨架體的樹脂材料相比具有更高的剛性的樹脂材料時，耐低溫沖擊性可能受到損害。

因此，期望提供一種能夠維持良好的耐低溫沖擊性并提高輪胎的側偏力的輪胎用金屬樹脂復合構件以及具備該輪胎用金屬樹脂復合構件的輪胎。

用于解決問題的方案

一種輪胎用金屬樹脂復合構件，其具備金屬簾線和樹脂層，所述樹脂層由包含熱塑性樹脂A和熱塑性樹脂B的樹脂混合物形成，所述熱塑性樹脂A具有硬鏈段和軟鏈段，所述熱塑性樹脂B包含與所述熱塑性樹脂A的所述硬鏈段相同種類的結構單元，所述樹脂混合物中的硬鏈段的比率為60質量％以上且小于75質量％。

發明的效果

根據本發明，提供能夠維持良好的耐低溫沖擊性并提高輪胎的側偏力的輪胎用金屬樹脂復合構件以及具備該輪胎用金屬樹脂復合構件的輪胎。

附圖說明

圖1A是示出本發明的一個實施方式涉及的輪胎的一部分截面的立體圖。

圖1B是安裝至輪輞的胎圈部的截面圖。

圖2是沿輪胎旋轉軸的截面圖，其示出增強簾線埋設入實施方式的輪胎的胎身的胎冠部中的狀態。

圖3是用于說明使用簾線加熱裝置和輥將增強簾線埋設入胎身的胎冠部中的操作的說明圖。

具體實施方式

以下，對本發明的具體的實施方式進行詳細的說明，但本發明絕不限于下述的實施方式，可以在本發明的目標范圍內進行適當變更后實施。

本說明書中，“樹脂”是指包含熱塑性樹脂(包括熱塑性彈性體)和熱固性樹脂的概念，不包括硫化橡膠。

本說明書中，“熱塑性樹脂”是指：隨著溫度的上升，材料軟化并流動，冷卻后成為較硬且具有強度的狀態，但不具有橡膠狀彈性的高分子化合物。