[發明專利]使用機械摩擦聯接器的用于旋轉元件的扭矩傳感器

有效

• 申請號: 201880069101.0
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN111226099B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: S-D.文扎爾
• 申請（專利權）人: 法國大陸汽車公司;大陸汽車有限公司
• 主分類號: G01L1/22
• 分類號: G01L1/22;G01L3/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄧雪萌;王麗輝

1.一種旨在安裝在機動車輛中的旋轉元件（2）上的扭矩傳感器（1），所述扭矩傳感器（1）包括布置在粘合材料層（4）上的至少一個應變量規（3），所述至少一個應變量規（3）發送根據旋轉元件（2）在力矩作用下所經受的扭轉而變的電信號，所述電信號的接收和發送允許在通過傳輸裝置（14）進行處理之后測量旋轉元件（2）的扭矩，粘合材料層（4）擱置在由剛性材料制成的基板（5）的面上，該基板能夠通過其與支撐粘合材料層（4）的面相反的面來確保抵靠旋轉元件（2）的摩擦保持，扭矩傳感器（1）包括圍繞粘合材料層（4）和基板（5）的可拆卸且可調節的壓力裝置，可拆卸且可調節的壓力裝置旨在圍繞旋轉元件（2）并且按壓使基板（5）的所述相反的面抵靠旋轉元件（2），所述扭矩傳感器的特征在于，可拆卸且可調節的壓力裝置由彼此延伸以形成完整殼體的兩個殼體部分（6a，6b）形成，螺紋桿類型的固定裝置（7）將兩個殼體部分（6a，6b）彼此固定，兩個殼體部分（6a，6b）將基板（5）和粘合材料層（4）容納在其內部。

2.根據權利要求1所述的扭矩傳感器（1），其特征在于，兩個殼體部分（6a，6b）具有不同的尺寸，基板（5）和粘合材料層（4）容納在尺寸較大的殼體部分（6a）中。

3.根據權利要求1或2中任一項所述的扭矩傳感器（1），其特征在于，彼此固定的兩個殼體部分（6a，6b）具有圓形的外周，外周上固定有不完整或完整的第一冠（12），其具有的外徑大于或不大于兩個殼體部分（6a，6b）的外周，殼體部分（6a，6b）和不完整或完整的第一冠（12）旨在與所述旋轉元件一起被驅動旋轉。

4.根據權利要求3所述的扭矩傳感器（1），其特征在于，不完整或完整的第一冠（12）包括通過肋（8）連接到殼體部分（6a，6b）中的至少一個的外緣，肋（8）中的每一個具有面向所述殼體部分（6a，6b）中的至少一個的彎曲端（8a），以便被至少部分地施加抵靠外周并且通過至少一個連接元件（9）固定在外周上，第一冠（12）具有用于接收通過有線傳輸裝置（14）傳輸的信號的裝置并且具有用于以電磁方式發送信號的裝置。

5.根據權利要求4所述的扭矩傳感器（1），其特征在于，用于接收和處理由第一冠（12）的電磁發送裝置發送的信號的電子裝置被容納在面向不完整或完整的第一冠（12）的第二冠（10）中，第一冠（12）和第二冠（10）具有類似或不類似的直徑，彼此隔開一段間隔，第二冠被固定成不可旋轉。

6.根據權利要求1或2所述的扭矩傳感器（1），其特征在于，粘合材料層（4）是焙燒玻璃層。

7.根據權利要求1或2所述的扭矩傳感器（1），其特征在于，所述至少一個應變量規為具有壓阻單元的微機電系統（3）的形式。

8.根據權利要求1或2所述的扭矩傳感器（1），其特征在于，基板（5）以不可拆卸的方式固定至壓力裝置，與這些壓力裝置形成單個且獨一的件。

9.一種由機動車輛中的旋轉元件（2）和根據權利要求1-8中任一項所述的扭矩傳感器（1）組成的組件，其特征在于，可拆卸且可調節的壓力裝置圍繞旋轉元件（2）的部分（2a），并且按壓使基板（5）的與支撐粘合材料層（4）的面相反的面抵靠旋轉元件（2）的被圍繞的部分（2a），以便在基板（5）的所述相反的面和被圍繞的部分（2a）之間建立摩擦保持。

10.根據權利要求9所述的組件，其特征在于，被圍繞的部分包括接收基板（5）的相反的面的平坦的部分（2a），所述至少一個應變量規（3）相對于與旋轉元件（2）的旋轉中軸線平行的線在應變量規的平面（3）中以45°延伸。

11.根據權利要求9或10所述的組件，其特征在于，旋轉元件（2）是軸或飛輪。

12.一種用于將扭矩傳感器（1）安裝在機動車輛中的旋轉元件（2）上以形成根據權利要求9-11中任一項所述的組件的方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

?將基板（5）定位成抵靠旋轉元件（2）的部分（2a），基板在一個面上支撐粘合材料層（4），所述至少一個應變量規（3）布置在該粘合材料層上，基板（5）通過其與支撐粘合材料層（4）的面相反的面而被施加抵靠旋轉元件（2）的部分（2a），

?將壓力裝置定位成圍繞基板（5）和旋轉元件（2），

?作用在壓力裝置上，使基板（5）的相反的面摩擦保持抵靠所述旋轉元件的部分。