[發明專利]用于復合輪的輻條部分的成形預制件

在審

• 申請號: 201880068135.8
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN111247005A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 阿什利·詹姆斯·登米德;邁克爾·鄧巴·西爾科克;蒂莫西·科比特;尼古拉斯·泰勒;史蒂文·阿吉烏斯;巴里·特里皮
• 申請（專利權）人: 碳革命有限公司
• 主分類號: B60B5/02
• 分類號: B60B5/02;B29C70/30;B29C45/14;B60B1/00
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 顧紅霞;張蕓

一種用于復合輪(100)的輻條部分(108A)的成形預制件部件(200A)，該成形預制件(200A)包括：長形主體(215)，其被構造為位于復合輪(100)的輻條(108)中，其中，成形預制件部件(200A)由固化的復合纖維材料形成，該固化的復合纖維材料在靜水壓力為50巴且溫度為60℃至150℃的成型條件下的可壓縮性小于按體積計的2％，并且其中固化的復合纖維材料的密度被選擇成形成復合輪(100)的質量添加物(300)的平衡質量。

交叉引用

本申請要求2017年8月18日提交的澳大利亞臨時專利申請No.2017903324的優先權，該臨時專利申請的內容應被理解為通過該引用并入本文。

技術領域

本發明總體上涉及用于復合輪的輻條部分的制造的成形預制件。本發明特別適用于車輛和/或飛機的復合碳纖維輪，并且在下文中與這種示例性應用有關地公開本發明將是方便的。然而，應領會的是，本發明不限于這種應用，并且可以用作多種復合型輪的生產輔助。

背景技術

以下對本發明背景的討論旨在促進對本發明的理解。然而，應當領會的是，該討論并不是承認或認可所涉及的任何材料在本申請的優先權日已經出版、已知或者是公知常識的一部分。

輪胎壓力監測系統(TPMS)允許實時監測安裝在車輛車輪上的充氣輪胎中的氣壓。TPMS系統包括安裝在車輛車輪中的TPMS閥。然而，在車輛上添加TMPS閥會由于閥可能在車輪的一側添加的附加不平衡質量而在整個車輪組件中產生靜態質量失衡。

該失衡可以通過在車輪上(通常圍繞車輪的輪輞)添加粘合劑或機械緊固的車輪配重來解決，或者通過在由各向同性材料(例如，金屬或金屬合金車輪)制成的車輪中在該車輪上的一些位置上選擇性地去除材料以平衡質量添加物來解決。然而，使用車輪配重可能會破壞某些車輪構造的所需的視覺美感。此外，通過材料去除來平衡車輪對于諸如碳纖維輪之類的復合輪來說不是可行的解決方案，因為去除材料可能會損害復合輪的結構完整性。

因此，期望提供一種用于復合輪的新的均衡和/或平衡布置，該均衡和/或平衡布置能夠構造成抵消對復合輪進行的任何不平衡的質量添加物。

發明內容

本發明提供一種預成形預制插入件，其用于裝配到復合輪的輻條部分(形成面部部分的一部分)的纖維鋪層，復合輪優選地是交通工具的碳纖維輪。

本發明在第一方面提供一種用于復合輪的輻條部分的成形預制件部件，該成形預制件部件包括：

長形主體，其被構造為位于復合輪的輻條中，

其中，成形預制件部件由固化的復合纖維材料形成，該固化的復合纖維材料在靜水壓力為50巴且溫度為60℃至200℃的成型條件下的可壓縮性小于按體積計的2％，

并且其中固化的復合纖維材料的密度被選擇成形成復合輪的質量添加物的平衡質量。

在實施例中，質量添加物包括輪的不平衡質量添加物，優選地為非復合非碳纖維質量添加物。在示例性實施例中，質量添加物包括閥，優選地包括輪胎壓力監測閥。

應當理解的是，本文中的術語“復合”表示固化或未固化的包括纖維的任何類型的復合材料，而與結構是否分層無關。此外，固化或未固化的預制件和預固結預制件是復合材料和主體的重要子組。

還應當理解的是，“固化的復合纖維材料”中的術語“固化的”表示復合纖維材料已經經歷了至少部分固化過程，以使復合纖維材料中的可固化基體材料硬化、固化或凝固。