[發明專利]離心壓縮裝置和方法、制冷機

有效

• 申請號: 201880067376.0
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN111226042B
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 法比耶娜·迪朗
• 申請（專利權）人: 喬治洛德方法研究和開發液化空氣有限公司
• 主分類號: F04D17/12
• 分類號: F04D17/12;F04D25/06;F04D29/58
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

一種用于對工作氣體進行離心壓縮的裝置和方法，該裝置包括形成多個壓縮級的多個離心壓縮機和用于驅動這些壓縮機的多個驅動馬達，該裝置包括氣體回路，該氣體回路包括：用于要壓縮的氣體的第一入口管線，該第一入口管線連接至第一壓縮機的入口；第二管線，其連接至第一壓縮機的出口，第二管線連接至第二壓縮機的入口；至少一個第三冷卻管線，該第三冷卻管線的一端連接至這些壓縮機中的至少一個壓縮機的出口，并且至少一個第二端連接至至少一個馬達的入口，以便對該至少一個馬達進行冷卻，該第三冷卻管線包括用于冷卻氣體的第一構件和兩個并行分支，這兩個并行分支分別供應該裝置的兩個單獨的馬達，以便分別冷卻這兩個單獨的馬達。

技術領域

本發明涉及一種壓縮裝置和方法、以及一種制冷機。

更具體地，本發明涉及一種用于工作氣體、尤其用于制冷機的離心壓縮裝置，該離心壓縮裝置包括形成多個相繼和/或并行壓縮級的多個離心壓縮機和用于這些壓縮機的多個驅動馬達，該裝置具有氣體回路，該氣體回路包括用于要壓縮的氣體的第一入口管線，該第一入口管線連接至第一壓縮機的入口以將要壓縮的氣體輸送到該第一壓縮機中，該回路具有第二管線，該第二管線連接至所述第一壓縮機的出口以排出在該第一壓縮機中壓縮的氣體，該第二管線連接至第二壓縮機的入口以將在該第一壓縮機中壓縮的氣體輸送到該第二壓縮機中，以便進行第二壓縮，該回路具有至少一個第三冷卻管線，該第三冷卻管線的一端連接至這些壓縮機中的至少一個壓縮機的出口，并且至少一個第二端連接至至少一個馬達的入口，以用于將在該至少一個壓縮機中壓縮的一部分氣體轉移到該至少一個馬達中，以便限制該至少一個馬達變熱。

背景技術

在(電動)馬達與一個或多個壓縮輪之間使用直接驅動(即沒有增速齒輪)的離心壓縮機需要氣流來排出馬達中所產生的熱量。此熱量主要是由來自馬達的損失和由轉子與圍繞該轉子的氣體之間的摩擦產生的。

通常，此冷卻流在馬達的一側(在入口處)注入，并且在較高溫度下從另一側(在出口處)排出。冷卻流還可以在馬達的中部注入，并且從馬達的兩側排出。

通常，還通過傳熱流體(水或空氣或用于冷卻定子的任何其他傳熱流體)在圍繞馬達的定子部分的回路中流動來排出更多或更少部分的熱量。

為了防止壓縮氣體的損失或污染，流過馬達以冷卻馬達的氣體通常具有與壓縮氣體相同的成分。

為了限制所需裝備的數量，使氣體流過一個或多個馬達所需的動力是由一個或多個壓縮級(即由一個或多個壓縮機)產生的。

有多個使用這種冷卻技術的已知示例。

文獻US 6,464,469描述了使用離開第一壓縮級的一部分氣體來冷卻馬達。然后，將此氣體返回到壓縮機的入口。

文獻US 5,980,218描述了使用離開位于第一壓縮級下游的冷卻交換器的一部分氣體來冷卻馬達。然后，將此氣體返回到壓縮機的入口。

文獻US 8,899,945描述了具有多個馬達的架構。

然而，這些解決方案不適用于具有多個馬達的架構和/或性能水平是不令人滿意的。

本發明的一個目的是減輕如以上闡述的現有技術的一些或全部缺點。

發明內容

為此目的，根據本發明的裝置，雖然對應于以上前序部分中給出的一般定義，但其實質性特征在于，該第三冷卻管線包括第一氣體冷卻構件和兩個并行分支，這兩個并行分支分別供應該裝置的兩個單獨的馬達，以便分別對這兩個單獨的馬達進行冷卻。

此外，本發明的實施例可以具有以下特征中的一個或多個：

-該第三冷卻管線包括一組控制閥，用于準許氣流進入這兩個并行分支，

-該組閥包括分別定位在這兩個分支中的兩個控制閥，