[發(fā)明專利]氣體/液體聚結(jié)過濾器的自動排放

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880066548.2
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN111212973B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 布萊恩·K·瓦格納;布萊恩·P·斯蒂芬;阿伊莎·薩哈;埃里卡·克莉絲汀·克拉克-海因里希;A·I·薩萬特;索納爾·拉克斯曼·基爾默;馬赫什·蘇雷什·欽達爾卡;巴里·馬克·弗德剛
• 申請（專利權(quán)）人: 康明斯濾清系統(tǒng)知識產(chǎn)權(quán)公司
• 主分類號: F02M37/08
• 分類號: F02M37/08;B01D29/00
• 代理公司: 北京安信方達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262
• 代理人: 張華卿;楊明釗

各種示例實施例涉及與流體水分離器一起使用的自動排放系統(tǒng)。自動排放系統(tǒng)包括燃料含液體量傳感器。燃料含液體量傳感器被配置成檢測水槽中的液位。螺線管具有打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)。控制單元被配置成響應(yīng)于來自燃料含液體量傳感器的信號來激活螺線管。螺線管的激活導致螺線管從關(guān)閉狀態(tài)變?yōu)榇蜷_狀態(tài)。自動排放系統(tǒng)被置于允許流體流從水槽通過自動排放系統(tǒng)的狀態(tài)。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求于2017年10月20日提交的美國臨時專利申請第 62/575,226號的優(yōu)先權(quán)，并且其內(nèi)容通過引用并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

領(lǐng)域

本申請總體上涉及燃料水分離器過濾器系統(tǒng)。

背景技術(shù)

背景

過濾燃料(例如柴油燃料)而且還在燃料送往發(fā)動機之前將水從燃料中分離出的燃料水分離器過濾器是已知的。例如，美國專利7,857,974和7,935,255中描述了各種燃料水分離器過濾器結(jié)構(gòu)。通常需要定期排放由燃料水分離器過濾器從燃料中分離出來的水。

在各種應(yīng)用中，混合物可能包括兩種不混溶的成分。例如，混合物可以具有連續(xù)相和分散相。常見的混合物包括水和燃料(如柴油、煤油、汽油等)、油和水、水和空氣、油和空氣、水和天然氣、以及油和天然氣。在許多應(yīng)用中，希望將分散相與連續(xù)相分離。例如，分散相與連續(xù)相的分離在許多工業(yè)、商業(yè)和住宅應(yīng)用中是重要的。在一種應(yīng)用中，在內(nèi)燃發(fā)動機的燃料過濾中從燃料(即連續(xù)相)中移除水(即分散相)是重要的，因為水可能會導致內(nèi)燃發(fā)動機內(nèi)的部件的腐蝕。實現(xiàn)分離的一種方式是通過聚結(jié)過濾元件(稱為“聚結(jié)器”)過濾混合物。在許多應(yīng)用中，包括燃料- 水分離，聚結(jié)器用于實現(xiàn)高污染物(例如，燃料中的水滴)的移除。

與微粒過濾器不同，聚結(jié)過濾器(如聚結(jié)器等)旨在從連續(xù)相中捕獲和移除分散相，并從聚結(jié)過濾介質(zhì)(例如過濾介質(zhì)等)排出分散相，而不是像在典型的微粒過濾器中那樣無限期地積累分散相。在沒有固體污染物的情況下，聚結(jié)器可以達到穩(wěn)定態(tài)，由此分散相進入過濾介質(zhì)的速率等于其被排放或釋放的速率。由聚結(jié)過濾介質(zhì)保持的污染物的相對量用其“飽和度”來表示。聚結(jié)的水滴不會因湍流而破碎，并容易沉降到聚結(jié)器元件下方的液體收集槽中。雖然液體收集槽被構(gòu)造成保留水，但是在某些應(yīng)用中，從氣體過濾器殼體中移除聚結(jié)并沉淀的液體對于防止損壞下游部件同時保持發(fā)動機中適當?shù)目諝馊剂媳仁侵陵P(guān)重要的。

發(fā)明內(nèi)容

概述

各種示例實施例涉及與流體水分離器一起使用的自動排放系統(tǒng)。自動排放系統(tǒng)包括燃料含液體量傳感器(liquid-in-fuel sensor)。燃料含液體量傳感器被配置成檢測水槽中的液位。螺線管具有打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)。控制單元被配置成響應(yīng)于來自燃料含液體量傳感器的信號來激活螺線管。螺線管的激活導致螺線管從關(guān)閉狀態(tài)改變?yōu)榇蜷_狀態(tài)。自動排放系統(tǒng)被置于允許流體流從水槽通過自動排放系統(tǒng)的狀態(tài)。

多種其他示例實施例涉及流體水分離器系統(tǒng)。流體水分離器系統(tǒng)包括自動排放系統(tǒng)和殼體。殼體包括上部殼體部分、下部殼體部分和內(nèi)部殼體部分。下部殼體部分包括入口開口。內(nèi)部殼體部分包括排放開口。內(nèi)部殼體部分設(shè)置在上部殼體部分和下部殼體部分之間。自動排放系統(tǒng)包括內(nèi)部部分，該內(nèi)部部分與殼體的入口開口流體連通，并允許流體流入自動排放系統(tǒng)。燃料含液體量傳感器被配置成檢測水槽中的液位。螺線管具有打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)。控制單元被配置成響應(yīng)于來自燃料含液體量傳感器的信號來激活螺線管。螺線管的激活導致螺線管從關(guān)閉狀態(tài)改變?yōu)榇蜷_狀態(tài)。自動排放系統(tǒng)被置于允許流體流從水槽通過自動排放系統(tǒng)的狀態(tài)。

本公開的實施例總體上涉及用于燃料水分離器過濾器系統(tǒng)的自動排放系統(tǒng)。更具體地，實施例涉及一種自動排放系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括電子傳感器，以在沒有使用者的主動參與的情況下從燃料水分離器過濾器系統(tǒng)中自動排放水。

在下文的一個或更多個實施方案中可實現(xiàn)本申請的各方面。