[發明專利]球窩組件和制造方法

在審

• 申請號: 201880065388.X
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN111183295A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 西德尼·帕雷韋克;喬納斯·坎卡雷;托馬斯·J·伯恩斯
• 申請（專利權）人: 費德羅-莫格爾汽車零部件有限責任公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06;F16C11/08
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 徐飛

球窩組件，包括：具有內孔的殼體和容納在所述殼體的所述內孔中的支承件。所述支承件是由塑料材料制成的一體件，并且所述支承件具有圍繞球腔的彎曲的支承面。所述球窩組件包括具有球頭部分和柄部分的球頭螺栓。所述球頭部分被容納在所述支承件的所述球腔中，并且所述球頭部分具有赤道。所述支承件的所述彎曲的支承面與所述球頭螺栓的所述球頭部分在所述赤道的相對的軸向側上可滑動接觸。所述支承件的所述塑料材料包括8至12個質量百分比的四氟乙烯、2至6個質量百分比的碳纖維和余量為縮醛。

相關申請的交叉引用

本申請要求申請日為2017年10月27日，申請號為62/578,103的美國臨時專利和申請日為2018年10月26日，申請號為16/171,493的美國實用專利的優點，這些申請的全部公開內容被認為是本申請的公開的一部分，并在此通過引用被并入本申請。

本發明的背景技術

1.技術領域

本發明一般地涉及球窩組件，尤其涉及一種具有由整片的塑料材料制成的支承件的球窩組件。

2.相關技術

車輛懸掛和轉向系統通常包括多個球窩接頭，這些球窩接頭固定地連接各種部件，同時允許這些部件之間的相對旋轉和鉸接。球窩接頭通常具有殼體，球頭螺柱和一個或多個支承件。在具有單個支承件的球窩接頭中，如果支承件制成一體件，則其構造必須使球頭螺栓可以插入到支承件中而不會破裂或以其他方式破壞支承件。解決該問題的一種方法是用具有高彈性的材料制成支承件，從而當將球頭螺栓插入支承件的球腔中時，支承件可以彈性變形。

發明內容和優點

本發明的一個方面涉及一種球窩組件，其包括：具有內孔的殼體和容納在所述殼體的所述內孔中的支承件。所述支承件是由塑料材料制成的一體件，并且所述支承件具有圍繞球腔的彎曲的支承面。所述球窩組件包括具有球頭部分和柄部分的球頭螺栓。所述球頭部分被容納在所述支承件的所述球腔中，并且所述球頭部分具有赤道。所述支承件的所述彎曲的支承面與所述球頭螺栓的所述球頭部分在所述赤道的相對的軸向兩側處于可滑動接觸。所述支承件的所述塑料材料包括8至12個質量百分比的四氟乙烯、2至6個質量百分比的碳纖維和余量為縮醛。

單件式支承件的塑料材料為支承件提供了最佳的彈性組合，從而使支承件在將球頭螺栓的球頭部分插入到球腔中時能夠撓曲，并具有承受工作載荷時抵抗破壞的強度。

根據本發明的另一個方面，所述支承件的所述塑料材料基本上由8至12個質量百分比的四氟乙烯、2至6個質量百分比的碳纖維和余量為縮醛組成。

根據本發明的又一個方面，所述支承件包括多個指狀體，所述多個指狀體在周向上由狹槽彼此間隔開，其中，所述指狀體可以徑向地偏轉，以允許將所述球頭螺栓的所述球頭部分插入到所述球腔中。

根據本發明的再一個方面，所述指狀體延伸跨過所述球頭螺栓的所述球頭部分的所述赤道。

根據本發明的又一個方面，所述球頭螺栓的至少一部分經過熱處理。

根據本發明的再一個方面，所述球頭螺栓的所述熱處理的部分與所述支承件的所述彎曲的支承面處于可滑動接觸。

根據本發明的再一個方面，所述球頭螺栓由5140鋼制成。

本發明的另一個方面涉及一種制造球窩組件的方法。所述方法包括制備支承件的步驟，所述支承件是由塑料材料制成的一體件，所述塑料材料包括8至12個質量百分比的四氟乙烯、2至6個質量百分比的碳纖維和余量為縮醛。所述支承件包括多個沿圓周方向彼此間隔開并至少部分地包圍球腔的指狀體。所述方法繼續包括將球頭螺栓的球頭部分推向球腔的步驟。所述方法繼續包括沿徑向向外的方向偏轉所述指狀體，以使所述球頭螺栓的所述球頭部分通過所述指狀體并被容納在所述球腔中的步驟。所述方法繼續包括將帶有容納在所述球腔中的所述球頭部分的支承件插入所述外殼的開口孔中的步驟。