[發(fā)明專利]主動暖機系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880064828.X
• 申請日: 2018-10-04
• 公開（公告）號: CN111183277B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設計）人: I·E·格杰斯;J·O·謝帕德
• 申請（專利權）人: 達納加拿大公司
• 主分類號: F01P7/14
• 分類號: F01P7/14;B60H1/04;B60K11/02;F01M5/02;F01P11/16;F01P11/20;F01P3/20;F28F27/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 顧峻峰

車輛加熱/冷卻系統(tǒng)具有用于循環(huán)發(fā)動機冷卻劑和汽車流體的第一流體循環(huán)回路和第二流體循環(huán)回路。第一熱交換器將熱量從冷卻劑傳遞到用于乘客艙的空氣。第二熱交換器在冷卻劑和汽車流體之間傳遞熱量。第一閥具有用于從熱的冷卻劑源和冷的冷卻劑源接收冷卻劑的第一入口和第二入口，以及用于將冷卻劑排放到第二熱交換器的出口。第二閥具有用于從第一冷卻劑源接收冷卻劑的入口和用于將冷卻劑排放到第一閥的第一入口的出口。閥位置隨冷卻液和汽車流體的溫度而變化，在車輛的冷啟動期間提供乘客艙的優(yōu)先加熱。第二熱交換器和閥可以設置在溫度控制模塊中。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2017年10月6日提交的美國臨時專利申請第62/569,389號的優(yōu)先權和益處，該申請的全部內(nèi)容以引用的方式納入本文。

技術領域

本公開涉及用于汽車的主動暖機(AWU)系統(tǒng)構造，其提供在冷啟動條件下的系統(tǒng)部件的暖機(warm-up，或稱“預熱”)，不延遲艙室預熱或除霜時間，并且不延遲發(fā)動機升溫。本文公開的AWU系統(tǒng)控制熱交換流體的源，同時也給艙室提供預熱和/或除霜功能，在各種啟動條件期間上述熱交換流體被遞送到熱交換器以用于將熱量傳遞至同時也被遞送到熱交換器的汽車流體，或從該汽車流體傳遞來熱量。

背景技術

在汽車工業(yè)中很好地理解的是，一旦所有流體在它們的最佳運行溫度下在汽車系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)時，汽車能最有效地起作用。

汽車AWU系統(tǒng)被設計成在啟動時，特別是在冷啟動條件下快速地將汽車流體帶到最佳工作溫度。然而，一些AWU系統(tǒng)依賴于從系統(tǒng)移除熱量以將流體快速地帶到它們的最佳工作溫度，這對艙室預熱和/或除霜時間具有不利影響，并且還可能延遲發(fā)動機升溫。在寒冷氣候區(qū)域中，在冷啟動條件下乘客舒適性和化霜功能經(jīng)常被認為對汽車的用戶而言是優(yōu)先事項，從系統(tǒng)中移除熱量從而在艙室預熱和/或除霜的代價下升溫汽車流體可能是有問題的。此外，延遲發(fā)動機升溫可能對總體燃料經(jīng)濟性具有負面影響。

一些AWU系統(tǒng)嘗試改進在冷啟動條件下的暖機，而沒有不利地影響艙室預熱或除霜時間。然而，這樣的系統(tǒng)可能是昂貴的，并且可能增加系統(tǒng)的安裝的復雜性，并且通常傾向于以其它方面為代價來進行艙室預熱或流體預熱。在當前經(jīng)濟氣候中，系統(tǒng)/部件的成本有效性和穩(wěn)定性受到重視并通常被視為優(yōu)先事項，期望能獲得旨在降低關鍵汽車流體達到其最佳工作溫度的時間而不會延遲艙室預熱和/或除霜時間所花費的時間的改進的AWU系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容