[發明專利]推力滑動軸承

有效

• 申請號: 201880064461.1
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN111164329B
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 山田智博;森重晃一
• 申請（專利權）人: 奧依列斯工業株式會社
• 主分類號: F16F9/38
• 分類號: F16F9/38;B60G11/16;F16C17/04;F16F9/54
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理有限公司 11363
• 代理人: 郭放;崔春植

本發明提供一種覆蓋支柱式懸架的活塞桿的防塵罩可靠且簡便地組裝于與上殼體疊合的下殼體且成形下殼體時的金屬模構造簡單的推力滑動軸承。在推力滑動軸承(100)中，繞上殼體(110)的軸心(C)旋轉自如地滑動的下殼體(120)分別具有與上殼體(110)的殼體側突起(113b)卡合的多個上方舌片(123)和與防塵罩(D)的罩側突起(Da1)卡合的多個下方舌片(124)，下殼體(120)的上方舌片(123)和下方舌片(124)以在軸心(C)方向上互不重疊的方式從設置于下殼體(120)的圓筒部(122)的內周表面(122a)向軸心(C)方向突出。

技術領域

本發明涉及一種推力滑動軸承，上述推力滑動軸承由合成樹脂制成，并具有環形的上殼體和環形的下殼體，上述上殼體安裝于設置有支柱式懸架的車輛的車體側，上述下殼體疊合于該上殼體并繞上殼體的軸心旋轉自如地滑動，覆蓋支柱式懸架活塞桿的管狀的防塵罩組裝于下殼體的下部。

背景技術

傳統上，作為連結車輛的車體和車輪的懸架之一有支柱式懸架(strut typesuspension)。

這種支柱式懸架具有在具備活塞桿(piston rod)和液壓式減震器(shockabsorber)的支柱總成(strut assembly)上組合了螺旋彈簧的構造，且構成為支柱總成通過轉向(steering)操作來與螺旋彈簧一起旋轉。

而且，為了在容許支柱總成順利旋轉的同時支撐施加于支柱式懸架的載荷，這種支柱式懸架通常在對車體的支柱總成的安裝機構即上支座與螺旋彈簧的上端部的彈簧座之間布設有推力滑動軸承。

進而，關于前面所述的支柱式懸架的車體安裝部構造，已知有如下構造：減震器的活塞桿上端通過支柱支座的絕緣橡膠來安裝于車體，布設于減震器的周圍的彈簧單元的上端通過推力軸承和支柱支座的外殼來受到車體的支撐，支柱支座的外殼由彼此的周緣部相互接合的殼體本體和下罩構成，推力軸承配置于該下罩的下表面，且在下罩的下表面上延伸設置有覆蓋推力軸承的周邊區域的環形唇緣(例如，參照專利文獻1)。

而且，該推力軸承由下罩和上彈簧座所夾持，且下罩和上彈簧座彼此可以相對旋轉。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平9－119474號公報(尤其，參照圖1)

發明內容

(發明所要解決的問題)

在如上所述的支柱式懸架的車體安裝部構造中，活塞桿由防塵罩所覆蓋，以防沙塵和泥土進入支柱式懸架的活塞桿。

該防塵罩由于通過保持架而安裝于上彈簧座，因此，支柱式懸架的車體安裝部構造變得復雜，存在進一步改進的余地。

于是，本發明旨在解決如前面所述那樣的現有技術的問題，即、本發明的目的在于提供一種覆蓋支柱式懸架活塞桿的防塵罩和上殼體可靠且簡便地組裝于下殼體且成形下殼體時的金屬模構造簡單的推力滑動軸承。

(用于解決問題的方案)

涉及技術方案一的發明是一種推力滑動軸承，其由合成樹脂制成，并具有環形的上殼體和環形的下殼體，上述上殼體安裝于設置有支柱式懸架的車輛的車體側，上述下殼體疊合于該上殼體并繞上殼體的軸心旋轉自如地滑動，且覆蓋上述支柱式懸架的活塞桿的管狀的防塵罩組裝于上述下殼體的下部，上述下殼體分別具有與設置于上述上殼體內周側的殼體側突起卡合的多個上方舌片和與設置于上述防塵罩外周側的罩側突起卡合的多個下方舌片，上述下殼體的上方舌片和下方舌片以在上述軸心方向上互不重疊的方式從設置于上述下殼體的圓筒部的內周表面向軸心方向突出，由此解決前面所述的問題。

涉及技術方案二的發明除了具有技術方案一中所述的推力滑動軸承的構成之外，上述下殼體的上方舌片和下方舌片分別沿著設置于上述下殼體的圓筒部的內周表面而均勻地得到配置，由此進一步解決前面所述的問題。