[發明專利]旋轉電機的轉子以及使用該轉子的旋轉電機

有效

• 申請號: 201880063908.3
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN111264018B
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發明（設計）人: 小林祐二;齋藤泰行;新田懷之;田中大樹
• 申請（專利權）人: 日立安斯泰莫株式會社
• 主分類號: H02K1/276
• 分類號: H02K1/276;H02K1/22
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 肖華

本發明的目的在于提供一種能夠抑制無負載時的感應電壓并實現高轉矩化的旋轉電機的轉子。一種旋轉電機的轉子，其具備在設置于轉子鐵心上的磁鐵插入孔中插入有永久磁鐵的構成，該旋轉電機的轉子的特征在于，永久磁鐵具有在磁化方向上相對的第一端面和第二端面，并且形成有：第一磁隙，其由與永久磁鐵的第一端面相對的區域中的磁鐵插入孔的內壁面的凹部形成；以及第二磁隙，其由與永久磁鐵的第二端面相對的區域中的磁鐵插入孔的內壁面的凹部形成。另外，該旋轉電機的轉子的特征在于，第一磁隙的寬度(w1)和深度(d1)、第二磁隙的寬度(w2)和深度(d2)滿足w1≥w2且d1≤d2、或w1≤w2且d1≥d2的關系。

技術領域

本發明涉及一種馬達、發電機等旋轉電機的轉子結構。

背景技術

在作為車輛驅動用而使用的旋轉電機中，與通常的旋轉電機相比，要求在規定的范圍內高轉矩化。關于能夠在規定的范圍內實現高轉矩化的永磁式旋轉電機，例如在專利文獻1中記載了能夠實現高轉矩化的永磁式旋轉電機的結構。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2011-101504號公報

發明內容

發明要解決的問題

在作為車輛驅動用而使用的旋轉電機中，根據與外圍設備的耐壓的關系來限制無負載時的感應電壓。通常，轉矩、感應電壓以及磁鐵磁通的特性存在比例關系。由于感應電壓也與轉矩一起上升，所以使轉矩為規定值以上時，會產生感應電壓超過限制值的情況。因此，在旋轉電機的高轉矩化中，要求抑制無負載時的感應電壓并且實現高轉矩化。

在專利文獻1所記載的技術中，對于這樣的轉矩和感應電壓的關系沒有進行充分的研究。

本發明的目的在于提供一種能夠抑制無負載時的感應電壓并實現高轉矩化的旋轉電機的轉子。

用于解決問題的技術手段

為了解決上述問題，例如采用技術方案中所記載的構成。

本申請包括多個解決所述問題的手段，若列舉其一例，則是具備在設置于多轉子鐵心的磁鐵插入孔中插入有永久磁鐵的轉子的旋轉電機，所述旋轉電機的轉子的特征在于，所述永久磁鐵具有在磁化方向上相對的第一端面和第二端面，形成有：第一磁隙，其由向所述永久磁鐵側突出的凸部形成在與所述永久磁鐵的第一端面相對的區域中的磁鐵插入孔的內壁面上；以及第二磁隙，其由向所述永久磁鐵側突出的凸部形成在與所述永久磁鐵的第二端面相對的區域中的磁鐵插入孔的內壁面上，所述第一磁隙的寬度(w1)和深度(d1)、所述第二磁隙的寬度(w2)和深度(d2)滿足w1≥w2且d1≤d2、或w1≤w2且d1≥d2的關系。

發明的效果

根據本發明，能夠提供一種能夠抑制無負載時的感應電壓并實現高轉矩化的旋轉電機的轉子。上述以外的問題、構成及效果通過以下的實施方式的說明而明確。

附圖說明

圖1搭載有本實施方式的旋轉電機的混合動力型電動汽車的概略構成圖。

圖2電力轉換裝置600的電路圖。

圖3是本實施方式的旋轉電機的剖面圖。

圖4本實施方式的定子230及轉子250的r-θ剖面圖。

圖5本實施方式的定子230及轉子250的1個磁極的放大圖。

圖6是圖5的B部的放大圖。

具體實施方式

以下，參照附圖對用于實施本發明的方式進行說明。