[發明專利]用于混合動力車輛的馬達組件

有效

• 申請號: 201880063903.0
• 申請日: 2018-10-03
• 公開（公告）號: CN111163961B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: M·施泰因貝格爾;P·林德曼;A·薩蒂亞西蘭;M·佩恩;G·黑克
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;B60K6/38;B60K6/24;F16H45/02;H02K7/108
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 周家新

用于混合動力車輛的馬達組件包括電動馬達、軸、多板離合器和殼體。電動馬達具有帶支架的可旋轉轉子。軸布置成用于驅動地接合燃燒式發動機。多板離合器與支架驅動地接合，以將電動馬達可釋放地接合至軸。殼體包括具有液壓通道的中心支撐件，該液壓通道從電動馬達的徑向外側延伸到電動馬達的徑向內側。在一個示例性實施例中，馬達組件具有固定至支架的變矩器。在一些示例性實施例中，馬達組件具有用于接合離合器的同心從動缸。同心從動缸液壓地連接到中心支撐件的液壓通道。在一個示例性實施例中，馬達組件具有與從動缸和多板離合器接觸的壓板。

技術領域

本公開總體上涉及一種馬達組件，更具體地涉及一種用于混合動力車輛的馬達組件。

背景技術

混合動力車輛是已知的。一個示例在Frait等人的標題為“MODULAR?POWERTRAINCOMPONENT?FOR?HYBRID?ELECTRIC?VEHICLES”的美國專利No.8,960,393中示出。

發明內容

示例性實施例廣義地包括一種用于混合動力車輛的馬達組件，其包括電動馬達、軸、多板離合器和殼體。電動馬達具有帶支架的可旋轉轉子。軸布置成用于驅動地接合燃燒式發動機。多板離合器與支架驅動地接合，以將電動馬達可釋放地接合至軸。殼體包括具有液壓通道的中心支撐件，該液壓通道從電動馬達的徑向外側延伸到電動馬達的徑向內側。在一個示例性實施例中，馬達組件具有固定至支架的變矩器。在一些示例性實施例中，馬達組件具有用于接合離合器的同心從動缸。同心從動缸液壓地連接到中心支撐件的液壓通道。在一個示例性實施例中，馬達組件具有與從動缸和多板離合器接觸的壓板。

在一些示例性實施例中，馬達組件具有密封件，該密封件安裝在中心支撐件上并延伸至軸。中心支撐件包括軸向延伸的突起，該突起至少部分地與電動馬達徑向對準。在一個示例性實施例中，馬達組件具有軸承，該軸承安裝在所述軸向延伸的突起中，以徑向地支撐軸。在一些示例性實施例中，電機組件具有同心從動缸和支撐板。同心從動缸液壓地連接到中心支撐件的液壓通道。支撐板從支架向著所述軸向延伸的突起徑向延伸。在一個示例性實施例中，馬達組件具有安裝在支撐板和所述軸向延伸的突起之間的軸承。在一些示例性實施例中，馬達組件具有壓板，該壓板與從動缸和多板離合器接觸。在一個示例性實施例中，支撐板包括孔口，且壓板包括軸向凸片，該軸向凸片延伸穿過所述孔口以接觸多板離合器。

附圖說明

圖1示出了根據本公開的一個示例方面用于混合動力車輛的馬達組件的上半部剖視圖。

具體實施方式

在本文中描述本公開的實施例。應當理解，出現在不同附圖中的相似附圖標記標識相同或功能相似的結構元件。而且，應當理解，所公開的實施例僅是示例，且其他實施例可采取各種替代形式。附圖未必按比例繪制；一些結構特征可能會被放大或最小化，以示出特定構件的細節。因此，本文公開的具體結構和功能細節不應被解釋為限制性的，而僅僅是作為教導本領域技術人員以各種方式應用實施例的示例性基礎。本領域技術人員將理解，參考任一附圖示出和描述的各種特征可與在一個或多個其他附圖中示出的特征結合以產生未明確示出或描述的實施例。所示特征的組合提供了典型應用的示例性實施例。然而，對于特定的應用或實施方式，可期望與本公開的教導一致的特征的各種組合和修改。

本文所使用的術語僅出于描述特定方面的目的，且無意于限制本公開的范圍。除非另有限定，否則本文中使用的所有技術和科學術語與本公開所屬領域的技術人員通常所理解的含義相同。現在描述以下示例性方法、裝置和材料，只不過與本文所描述的那些類似的或等同的方法、裝置或材料都可用于本公開的實踐或測試中。