[發明專利]利用固定銷的車輛用混合懸架臂制造方法及利用此制造的混合懸架臂

在審

• 申請號: 201880063224.3
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN111163953A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 權泰星
• 申請（專利權）人: 日進株式會社
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B29C45/14
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 賀征華

本發明涉及車輛用混合懸架臂制造方法及利用此制造的混合懸架臂。混合懸架臂的制造方法可包括如下的步驟：準備球形螺柱和軸承的組件；準備懸架臂主體；在懸架臂主體附著球形接頭管及套管；向球形接頭管內插入球形螺柱和軸承的組件以制作懸架臂主體；將懸架臂主體插入于形成有多個固定銷的模具內部；及通過模具在包括球形接頭管和球形螺柱的球形接頭部以球形接頭管的上面方向注塑嵌件模塑物，將襯套插入于套管進行組裝。在將懸架臂主體插入于模具內部時，固定銷與球形接頭部相鄰設置，進而在注塑嵌件模塑物時固定球形接頭管的下面。在該方法中，在模具形成固定銷，進而即使未形成釘形狀，也可防止球形接頭部的彎曲變形，同時也可防止在使用釘形狀時產生涂層面破損導致生銹。

技術領域

本發明通常涉及利用復合材料制造的車輛用混合懸架臂及其制造方法。

背景技術

通常，車輛用懸架裝置是連接車身和車輪的裝置。

車輛的懸架裝置包括：吸收從路面傳遞至車身的振動或者沖擊的彈簧；調節該彈簧的運作的減震器；控制車輪運轉的懸架臂或者懸架連桿。

另一方面，控制車輪運轉的方式有擺臂式、叉臂式、麥弗遜支柱式等；使用叉臂式控制方式的懸架裝置包括將與車輪緊固的轉向節連接于車身的懸架臂(下控制臂)。即，懸架臂是一端連接于構成車身的橫梁或者副車架，而另一端通過球形接頭連接于轉向節。懸架臂通過這種結構在車身支撐車輪，根據車輛的行駛狀況適當控制車輪的車輪前束，起到提高車輛的直線行駛和轉向穩定性的作用。

在以往的懸架臂制造方式利用如下方式：用鋼材料制作鑄件或者利用鋼材料通過壓制方法分別制作上板和下板之后通過焊接結合。在這一情況下，由于鋼材料的特性，存在重量大、需要多種制作工藝、因焊接結合鋼板導致變形及剛性減弱等的問題。據此，正在提出及開發復合材料的混合懸架臂，以解決上述鋼材料的懸架臂的問題并謀求輕量化。

如上所述的混合臂通常是在制作懸架臂主體之后在懸架臂主體以嵌件模塑注入塑料注塑物制作而成。然而，塑料注塑物在與球接頭部相鄰的部分注塑，因此因為注塑壓在球接頭部產生彎曲變化，因此可出現導致不成型的問題。為了解決該問題，使用在注塑成型模具增加釘形狀以堅固的固定球接頭部的方式可防止球形接頭部因為注塑壓而出現變形。然而，在為了防止球形接頭部的彎曲變形而在模具增加釘形狀時，可防止彎曲變形，但是釘狀物接觸的部分由于與釘形狀接觸而損壞涂層面，因此金屬部分暴露在空氣中出現生銹的新問題。

發明內容

要解決的問題

本發明提供一種車輛用混合懸架臂制造方法，即使在模具未增加釘形狀，也可固定混合臂的球形接頭部，防止因為注塑壓導致球形接頭部的彎曲變形，而且也可解決與釘狀物接觸的部分的涂層面破損導致生銹的問題。

另外，提供利用如上所述的制造方法制造的混合懸架臂。

解決問題的手段

根據本發明的一實施例的車輛用混合懸架臂制造方法可包括如下的步驟：準備球形螺柱和軸承的組件；準備懸架臂主體；在懸架臂主體附著球形接頭管及套管；向球形接頭管內插球形螺柱和軸承的組件以制作懸架臂主體；將懸架臂主體插入于形成有多個固定銷的模具內部；及通過模具在包括球形接頭管和球形螺柱的球形接頭部以球形接頭管的上面方向注塑嵌件模塑物，將襯套插入于套管進行組裝。在將懸架臂主體插入于模具內部時，多個固定銷與球形接頭部相鄰設置，進而在注塑嵌件模塑物時可以固定所述球形接頭管的下面。

混合懸架臂制造方法中，在模具的內部可形成兩個固定銷。

混合懸架臂制造方法中，在將懸架臂主體插入于模具內部的步驟中，多個固定銷可配置在懸架臂主體的對稱線上。

混合懸架臂制造方法中，懸架臂主體可用金屬材料形成；在懸架臂主體可形成防腐蝕涂層。