[發明專利]用于適配用于對來自發動機排出管線中的氣體的氮氧化物進行去污染的還原劑的量的方法

有效

• 申請號: 201880062037.3
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN111094713B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: S.梅爾滕斯
• 申請（專利權）人: 法國大陸汽車公司;大陸汽車有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N13/00;F01N9/00;F01N11/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄧雪萌;劉茜

1.一種用于適配用于對來自機動車輛的內燃發動機（14）排出管線（23）中的氣體的氮氧化物進行去污染的還原劑的量的方法，氮氧化物的去污染是由系統（17）根據通過將還原劑的量注入至管線（23）中的選擇性氧化還原而進行的，待注入的還原劑的量是由關于系統（17）的特性和機動車輛的機動性而預先建立的標稱控制來預先確定的，這是通過建立估計系統（17）的氮氧化物轉化效率的控制模型，在車輛運行時通過適應性控制來校正該標稱控制，該適應性控制考慮了分別由上游氮氧化物傳感器（18）和下游氮氧化物傳感器（19）在系統（17）之前和之后測量的氮氧化物量，當在系統（17）下游的氮氧化物量超出預先確定的校正范圍時，實施適應性校正（Coradap），其特征在于：

?進行由上游氮氧化物傳感器（18）和下游氮氧化物傳感器（19）測得的氮氧化物量（MCamSD，MCavSD）朝向由上游氮氧化物傳感器（18）和下游氮氧化物傳感器（19）中的一個測得的氮氧化物最大量的第一對齊（1），同時根據該最大量對已經測得氮氧化物最小量的另一個傳感器進行重新調整的校準，當沒有將任何還原劑有效地注入到排出管線（23）中并且在系統（17）的催化劑中沒有在其內部存儲氨的情況下，進行上游氮氧化物傳感器（18）和下游氮氧化物傳感器（19）的該第一對齊（1），其中，氮氧化物最大量和氮氧化物最小量是通過比較上游氮氧化物傳感器（18）和下游氮氧化物傳感器（19）之間的數據而得出的，

?然后，進行由控制模型估計的氮氧化物的還原與由上游氮氧化物傳感器（18）和下游氮氧化物傳感器（19）測量的氮氧化物的還原的第二對齊（2），其借助的是在亞化學計量的還原劑注入期間上游氮氧化物量（MCamSS）和下游氮氧化物量（MCavSS）之間的差，亞化學計量的還原劑注入不會在系統（17）的催化劑內產生氨的存儲，該第二對齊（2）是通過對注入的還原劑的量的第一校正來進行的，

?在進行了這些第一和第二對齊（1、2）之后，進行由控制模型測量的氮氧化物保持效率與由傳感器估計的氮氧化物保持效率的第三對齊（3），該第三對齊（3）通過作為適應性校正（Coradap）的注入的還原劑的量的第二校正來進行。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，標稱控制由施加于由標稱校正預先確定的還原劑的量的、根據校正因子的適應性校正（Coradap）來校正。

3.根據權利要求2所述的方法，其中，由標稱校正預先確定的還原劑的量的校正因子是乘法因子。

4.根據權利要求1或2所述的方法，其中，確定校正范圍，使得標稱控制從所述校正范圍的某點開始僅進行降低注入管線（23）中的還原劑的量的校正，所述校正范圍的所述點對應于導致允許通過排出管線（23）逸出的氨的最大量的注入的還原劑的量。

5.根據權利要求1或2所述的方法，其中，下游氮氧化物傳感器（19）不在氮氧化物的量和在還原劑分解為氨之后未用于催化或未存儲的并且排出在排出管線（23）中的氨的逸出量之間進行區分。

6.根據權利要求1或2所述的方法，其中，為了注入的還原劑的量的第一校正，在行進距離（D）上對估計的還原的氮氧化物量和測量的還原的氮氧化物量分別進行積分，如果在預計的和測量的兩個氮氧化物量的積分之間存在相應差別，則確定作為該差別的函數的加權因子，用于校正由控制模塊估計的氮氧化物的還原。

7.一種選擇性催化還原系統（17）和由車輛內燃發動機（14）中的燃燒產生的氣體的排出管線（23）的組件，所述管線（23）在其內部容納所述選擇性催化還原系統（17）的催化劑，并且由催化劑上游的還原劑注入器通過，所述管線（23）集成有催化劑上游的氮氧化物傳感器（18）和催化劑下游的氮氧化物傳感器（19），所述選擇性催化還原系統（17）包括監測控制單元（20），所述監測控制單元（20）具有用于確定要注入到所述管線（23）中的還原劑的標稱量的裝置以及用于根據由監視控制單元（20）的接收裝置所接收的上游氮氧化物傳感器（18）和下游氮氧化物傳感器（19）的測量值來對標稱量進行適應性校正（Coradap）的裝置，其特征在于，所述組件實施如前述權利要求中的任一項所述的方法。