[發明專利]殼體及車載用鰭形天線裝置

有效

• 申請號: 201880061808.7
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN111108647B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 園嵜智和;森夏比古;里路文規;柴原克夫
• 申請（專利權）人: NTN株式會社
• 主分類號: H01Q1/42
• 分類號: H01Q1/42;B60R11/02;H01Q1/02;H01Q1/22;H01Q1/32;H01Q1/40
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 吳克鵬

車載用鰭形天線裝置(1)具備：多個天線部(5a)～(5d)；與多個天線部(5a)～(5d)電連接的電路基板(4)；和在內部收容多個天線部(5a)～(5d)及電路基板(4)的天線罩(3)。天線罩(3)通過以結晶性樹脂為基礎樹脂、載荷撓曲溫度為100℃以上的樹脂材料形成。

技術領域

本發明涉及例如安裝在房屋壁面等的電磁/電磁波發生裝置用的殼體、安裝在車輛的車頂等之上的電磁/電磁波發生裝置用的天線罩等殼體、以及具備天線罩等殼體的鰭形天線裝置。

背景技術

在汽車等車輛上，分別在合適的位置安裝有用于接收各種電波的各類型天線。例如，AM/FM接收用天線、衛星廣播接收用天線等被安裝在車輛的車頂上(例如，參照下述的專利文獻1)，無鑰匙進入用天線被安裝在各個門處(例如，參照下述的專利文獻2)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:日本特開2016－25477號公報

專利文獻2:日本特開2016－211358號公報

發明內容

發明要解決的課題

但是，在車輛的各個部位設置天線，會導致用于連接各天線與車輛中設置的控制部的線纜量增加，因此導致車輛的重量增大、燃料效率下降。特別地，近年有車輛的無線通信功能多樣化、車輛所搭載的天線的種類增加的傾向，因此從各天線延伸出的線纜的重量增大成為問題。

因此，本發明人們研究了在設置于車輛的車頂上的鰭形天線裝置中內置多個(例如4個以上)天線的方案。由此可以將連接各天線與控制部的線纜匯總為一條，因此可以使車輛輕質化，實現低耗油量化。

但是，當在車載用鰭形天線裝置的天線罩等殼體內收容多個天線時，設置在天線罩等殼體內的電路基板容易發熱，有電路基板上的電子部件劣化、壽命縮短之虞。另外，天線罩等殼體內的溫度升高，因此有天線罩等殼體提前劣化之虞。

因此，本發明的目的在于，提高在內部收容有多個天線等電磁/電磁波發生裝置的天線罩等殼體、以及具備天線罩等殼體的車載用鰭形天線裝置的耐久性。

用于解決課題的方案

為了解決上述課題，本發明提供一種殼體，其是以保護電磁/電磁波發生裝置、且能夠透過由電磁/電磁波發生裝置產生的電磁/電磁波的筐體形式而形成的殼體，并且通過以結晶性樹脂為基礎樹脂、載荷撓曲溫度為100℃以上的樹脂材料形成上述筐體。另外，為了解決上述課題，本發明提供一種車載用鰭形天線裝置，其是具備多個天線部、與上述多個天線部電連接的電路基板、和在內部收容上述多個天線部及電路基板的天線罩的車載用鰭形天線裝置，通過以結晶性樹脂為基礎樹脂、載荷撓曲溫度為100℃以上的樹脂材料形成上述天線罩。

如此地，通過以耐熱性優異的結晶性樹脂為基礎樹脂、且載荷撓曲溫度為100℃以上的樹脂材料形成天線罩等殼體，從而高溫時的天線罩等殼體的強度得到保證，因此，即使在天線罩等殼體的內部有收容多個(特別是4個以上)天線部等電磁/電磁波發生裝置的情況下、或夏天等天熱時也可得到充分的耐久性。需要說明的是，載荷撓曲溫度的測定方法基于例如JIS K 7191－1、ASTM－D648、ISO75－1、ISO75－2。

以往的無鑰匙進入用天線分散設置在車輛的車門等(具體為左右的前側車門、自動滑動車門、后車門、行李箱蓋等)，因此從各天線延伸出來的線纜數量變多，重量特別大。因此，如果將無鑰匙進入用天線匯集到車載用鰭形天線裝置的天線罩內，則線纜數量大幅減少，因此輕質化的效果顯著。