[發明專利]屏蔽連接結構及線束

有效

• 申請號: 201880061726.2
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN111133646B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 北原裕太
• 申請（專利權）人: 株式會社自動網絡技術研究所;住友電裝株式會社;住友電氣工業株式會社
• 主分類號: H02G1/14
• 分類號: H02G1/14;H01B7/00;H01B7/18;H01B7/20;H02G3/04;H02G15/08
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 尹洪波

一種屏蔽連接結構(21)，具有屏蔽殼(30)、可撓性屏蔽構件(40)以及環構件(50)。環構件(50)具有外插于屏蔽殼(30)的內側環部(51)和外側環部(52)，由與可撓性屏蔽構件(40)同種的金屬構成。可撓性屏蔽構件(40)以被夾持在內側環部(51)與外側環部(52)之間的狀態經由環構件(50)與屏蔽殼(30)電連接。

技術領域

本發明涉及屏蔽連接結構及線束。

背景技術

以往，作為對多條電線一并進行電磁屏蔽的電磁屏蔽部件，已知將多條電線用筒狀的可撓性屏蔽構件一并包圍，并將可撓性屏蔽構件的端部利用斂緊環緊貼于屏蔽殼的電磁屏蔽部件，(例如參照專利文獻1)。斂緊環將外插于屏蔽殼的可撓性屏蔽構件從外周側緊固，從而由斂緊環和屏蔽殼的外周面夾持可撓性屏蔽構件。

現有技術

專利文獻

專利文獻1：日本特開2003-197037

發明內容

發明要解決的課題

但是，在上述電磁屏蔽部件中，在可撓性屏蔽構件和屏蔽殼由異種金屬構成的情況下，有如下問題：由于水附著于可撓性屏蔽構件和屏蔽殼的連接部，從而發生電腐蝕(異種金屬接觸腐蝕)。另外，在上述電磁屏蔽部件中，在可撓性屏蔽構件和斂緊環由異種金屬構成的情況下也同樣具有發生電腐蝕的問題。

本發明是為了解決上述課題而完成的，其目的在于提供抑制對可撓性屏蔽構件的電腐蝕的屏蔽連接結構。

用于解決課題的方案

解決上述課題的屏蔽連接結構具備：由金屬構成的筒狀構件；由金屬構成的可撓性屏蔽構件；以及環構件，其具有外插到所述筒狀構件的內側環部和外側環部，由與所述可撓性屏蔽構件同種的金屬構成，所述可撓性屏蔽構件以被夾持在所述內側環部與所述外側環部之間的狀態經由所述環構件與所述筒狀構件電連接。

根據該構成，可撓性屏蔽構件僅與由同種金屬構成的環構件接觸。因此，可撓性屏蔽構件不與環構件以外的構件接觸，所以能夠抑制對可撓性屏蔽構件的電腐蝕。

發明效果

根據本發明的屏蔽連接結構，能夠抑制對可撓性屏蔽構件的電腐蝕。

附圖說明

圖1是一實施方式的車輛的概要構成圖。

圖2是一實施方式的屏蔽連接結構的分解立體圖。

圖3是一實施方式的屏蔽連接結構的側視剖視圖。

圖4是將一實施方式的環構件的一部分用截面示出的立體圖。

圖5是將變形例的環構件的一部分用截面示出的立體圖。

圖6是變形例的屏蔽連接結構的側視剖視圖。

具體實施方式

以下，參照圖1～圖4對將本發明具體化的實施方式進行說明。另外，在各附圖中，說明便利起見，有時將構成的一部分放大或者簡化示出。另外，關于各部分的尺寸比率也有時與實際不同。

圖1所示的線束1將兩個或者三個以上電氣設備電連接。線束1例如在混合動力車、電動汽車中將設置于車輛2的前部的逆變器3和設置于比逆變器3靠車輛2的后方的高壓電池4電連接。線束1例如以在車輛2的地板下通過的方式布線。逆變器3與成為車輛行駛的動力源的驅動車輪用的電動機(省略圖示)連接。逆變器3由高壓電池4的直流電生成交流電，并將該交流電供給到電動機。高壓電池4例如是能供給數百伏特的電壓的電池。