[發明專利]車輛用驅動裝置

在審

• 申請號: 201880061320.4
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN111148921A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 須山大樹;三治廣明;市岡光廣;川口裕貴
• 申請（專利權）人: 愛信艾達株式會社
• 主分類號: F16H1/46
• 分類號: F16H1/46;F16H48/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王瑋;蘇琳琳

1.一種車輛用驅動裝置，其特征在于，具備：

旋轉電機，其成為第1車輪以及第2車輪的驅動力源；

減速裝置，其對所述旋轉電機的旋轉進行減速；以及

差動齒輪裝置，其將經由所述減速裝置傳遞的來自所述旋轉電機的驅動力向所述第1車輪與所述第2車輪進行分配，

所述減速裝置以及所述差動齒輪裝置與所述旋轉電機同軸地配置，

所述減速裝置具有第1行星齒輪機構與第2行星齒輪機構，所述第1行星齒輪機構按動力傳遞路徑的順序配置于比所述第2行星齒輪機構靠所述旋轉電機的一側，并且所述第1行星齒輪機構沿著軸向配置于比所述第2行星齒輪機構靠所述旋轉電機的一側，

所述第1行星齒輪機構以及所述第2行星齒輪機構以所述第1行星齒輪機構的推力與所述第2行星齒輪機構的推力在所述軸向上相互成為相反方向的方式形成斜齒的扭轉角，

所述第1行星齒輪機構的斜齒的扭轉角大于所述第2行星齒輪機構的斜齒的扭轉角。

2.根據權利要求1所述的車輛用驅動裝置，其特征在于，

經由配置于所述軸向上的所述第1行星齒輪機構與所述第2行星齒輪機構之間的傳遞部件，傳遞所述第1行星齒輪機構以及所述第2行星齒輪機構的相互對置的推力。

3.根據權利要求2所述的車輛用驅動裝置，其特征在于，

所述第1行星齒輪機構以及所述第2行星齒輪機構以在將所述旋轉電機的前進方向的驅動力傳遞到所述第1車輪以及所述第2車輪的情況下，經由所述傳遞部件傳遞的推力在所述軸向上相互對置的方式形成斜齒的扭轉角。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的車輛用驅動裝置，其特征在于，

所述第1行星齒輪機構以及所述第2行星齒輪機構分別具有太陽輪、行星架、齒圈，

所述第1行星齒輪機構以及所述第2行星齒輪機構雙方中的所述太陽輪以及所述齒圈的任意一方是能夠旋轉的可旋轉構件，任意另一方是無法旋轉的固定構件，所述可旋轉構件的斜齒的扭轉角形成為在所述軸向上相互成為相反方向。

5.根據權利要求1～4中任一項所述的車輛用驅動裝置，其特征在于，

所述第1行星齒輪機構具有與所述旋轉電機驅動連結的第1太陽輪、第1行星架、相對于固定部件無法旋轉地連結于固定部件的第1齒圈，

所述第2行星齒輪機構具有與所述第1行星架驅動連結的第2太陽輪、第2行星架、相對于固定部件無法旋轉地連結于固定部件的第2齒圈，

所述第1太陽輪的斜齒的扭轉角與所述第2太陽輪的斜齒的扭轉角形成為在所述軸向上相互成為相反方向。

6.根據權利要求5所述的車輛用驅動裝置，其特征在于，

在所述軸向上的所述第1太陽輪與所述第2太陽輪之間配置有推力軸承。

7.根據權利要求1～6中任一項所述的車輛用驅動裝置，其特征在于，

進一步具備收容所述旋轉電機、所述減速裝置以及所述差動齒輪裝置的殼體，

所述殼體具有配置于相對于所述第1行星齒輪機構在所述軸向與配置有所述第2行星齒輪機構的一側相反一側的對象部分，

所述第1行星齒輪機構具有與所述旋轉電機驅動連結的第1太陽輪，

在所述軸向上的所述第1太陽輪與所述對象部分之間配置有推力軸承。

8.根據權利要求1～7中任一項所述的車輛用驅動裝置，其特征在于，

所述減速裝置配置于所述軸向上的所述旋轉電機與所述差動齒輪裝置之間。

9.根據權利要求1～8中任一項所述的車輛用驅動裝置，其特征在于，

所述第1行星齒輪機構的沿著所述軸向的齒輪的寬度亦即第1齒輪寬度小于所述第2行星齒輪機構的沿著所述軸向的齒輪的寬度亦即第2齒輪寬度。

10.根據權利要求9所述的車輛用驅動裝置，其特征在于，

所述第2齒輪寬度小于對所述第1齒輪寬度乘以所述第1行星齒輪機構的減速比而得的長度。