[發(fā)明專利]車輛前車窗用的夾層玻璃

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880060366.4
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN111094208A
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 新津貴男;丸山和秀
• 申請（專利權(quán)）人: 中央硝子株式會社
• 主分類號: C03C27/12
• 分類號: C03C27/12;B60J1/00;B60J1/02
• 代理公司: 北京林達劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本發(fā)明提供一種夾層玻璃，該夾層玻璃使用如下中間膜，該中間膜具有不僅能夠減少由窗的縱向的曲率的影響造成的HUD的重影，而且能夠減少由水平方向的曲率的影響造成的HUD的重影的楔角輪廓。一種車輛的前車窗用的夾層玻璃，其具備彎曲的梯形或矩形的第一玻璃板、與所述第一玻璃板形狀相同的第二玻璃板、以及配置于所述第一玻璃板與第二玻璃板之間的中間膜，在所述夾層玻璃組裝入車體的狀態(tài)下，所述夾層玻璃的室內(nèi)側(cè)面包括自組裝入駕駛座側(cè)的儀表板的影像裝置投射的圖像的成像部，在從車內(nèi)觀測時，從所述成像部起將上縱向設(shè)為0°時，所述中間膜具備厚度在全部360°的方向上連續(xù)地變化的楔角輪廓，基于所述楔角輪廓的中間膜的厚度在從上邊側(cè)到下邊側(cè)的范圍內(nèi)連續(xù)地減小，并且，從駕駛座側(cè)向副駕駛座側(cè)沿水平方向連續(xù)地減小。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種作為平視顯示器(HUD)的顯示構(gòu)件應(yīng)用的、車輛用前車窗用的彎曲化的夾層玻璃。

背景技術(shù)

針對作為HUD的顯示構(gòu)件應(yīng)用的、車輛用前車窗用的彎曲化的梯形或矩形的夾層玻璃的中間膜而言，使用如下中間膜，該中間膜為與所述夾層玻璃的形狀大致相同的形狀，其厚度從所述一條邊朝向相對的邊連續(xù)地(線形地)變化，也就是所謂的，具有楔角輪廓的中間膜。另外，除了具有楔角輪廓的中間膜以外，也提案使用具有楔角輪廓的玻璃板(例如，專利文獻7～9)。所述楔角輪廓以在所述夾層玻璃組裝入車輛時，從所述夾層玻璃的上邊向下邊側(cè)沿著縱向厚度減小，并且，在夾層玻璃的水平方向上厚度恒定的方式，在所述夾層玻璃內(nèi)一體成形。

由于在駕駛座前方的儀表板內(nèi)具備向所述顯示構(gòu)件投射的影像裝置，因此從所述影像裝置投射的圖像的成像部向所述夾層玻璃的室內(nèi)側(cè)玻璃面投影。此時，在所述夾層玻璃的室外側(cè)的玻璃表面，在比所述成像部靠上方的位置投影有所述成像部的反射像(光學系統(tǒng)的說明可參照例如專利文獻1、2)。由于所述夾層玻璃的表面朝向駕駛員傾斜，其結(jié)果為，駕駛員容易沿著從下邊向上邊側(cè)的縱向看到重影。在車輛中，由于影像從夾層玻璃的下方向室內(nèi)側(cè)玻璃面投射，因此利用所述夾層玻璃，來謀求重影的減少(例如，專利文獻3～5)。

然而，近年，車輛的設(shè)計多種多樣化，就車輛用前車窗而言，在水平方向上曲率也較大的車窗也不斷增加，因此如專利文獻6所啟示的那樣，水平方向的曲率影響了重影的顯示方式。并且，專利文獻6提案了沿著夾層玻璃的中間膜的水平方向也設(shè)置楔角輪廓的必要性，利用具備如下中間膜的夾層玻璃，針對重影的顯示方式謀求減少水平方向的影響，該中間膜具有在中間膜的一個區(qū)域沿著垂直方向和水平方向連續(xù)的非線形的楔角輪廓。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平2-279437號公報

專利文獻2：日本特開平3-209210號公報

專利文獻3：日本特表07-508690號公報

專利文獻4：日本特開平11-130481號公報

專利文獻5：日本特表2011-505330號公報

專利文獻6：日本特表2017-502125號公報

專利文獻7：日本特開平7-195959號公報

專利文獻8：國際公開2016-121559號

專利文獻9：日本特開2017-105665號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

在作為HUD的顯示構(gòu)件應(yīng)用的、車輛用前車窗用的彎曲化的夾層玻璃中減少重影時，如上所述，還需要考慮水平方向的玻璃的曲率的影響。如專利文獻6中提案的那樣，認為借助中間膜的活用，針對重影的顯示方式謀求減少水平方向的影響。