[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛充氣輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880057915.2
• 申請(qǐng)日: 2018-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111433050B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 克勞迪婭·鮑爾;克里斯托夫·伯格;克勞斯·維澤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大陸輪胎德國(guó)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C11/12
• 分類(lèi)號(hào): B60C11/12;B60C11/03
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 張凱;周林蓉

本發(fā)明涉及一種具有與滾動(dòng)方向相關(guān)的胎面的車(chē)輛充氣輪胎，該胎面具有胎紋塊(2，5)，這些胎紋塊具有向內(nèi)滾動(dòng)的花紋塊邊緣區(qū)域和向外滾動(dòng)的花紋塊邊緣區(qū)域，其中這些胎紋塊(2，5)各自設(shè)有切口(3a，3b，3c)，這些切口在橫截面中且沿徑向方向觀察具有沿徑向方向延伸的外部區(qū)段(3’)、至少一個(gè)弧形延伸的中間區(qū)段(3”a，3”b，3”c)、以及沿徑向方向延伸的內(nèi)部區(qū)段(3”’)。從屬于該組(7)的切口(3a，3b，3c)的這些中間區(qū)段(3”a，3”b，3”c)、即這些切口的弧形延伸的中間區(qū)段(3”a，3”b，3”c)遠(yuǎn)離該向內(nèi)滾動(dòng)的花紋塊邊緣區(qū)域指向，在橫截面中觀察，垂直于沿徑向方向延伸穿過(guò)該外部區(qū)段(3’)的線(L_a，L_b，L_c)，相對(duì)于這些切口(3a，3b，3c)的中心線具有不同的最大偏移尺寸(a，b，c)，其中最靠近該向內(nèi)滾動(dòng)的花紋塊邊緣區(qū)域的切口(3a)的中間區(qū)段(3”a)的最大偏移尺寸(a)大于最靠近該向外滾動(dòng)的花紋塊邊緣區(qū)域的切口(3b)的中間區(qū)段(3”b)的最大偏移尺寸(b)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有與滾動(dòng)方向相關(guān)的胎面的車(chē)輛充氣輪胎，該胎面具有胎紋塊，這些胎紋塊具有當(dāng)輪胎在向前行駛的情況下滾動(dòng)時(shí)首先接觸地面的向內(nèi)滾動(dòng)的花紋塊邊緣區(qū)域、以及向外滾動(dòng)的花紋塊邊緣區(qū)域，其中這些胎紋塊各自設(shè)有至少一個(gè)組，該至少一個(gè)組由至少兩個(gè)切口組成，這些切口具有0.4mm至1.0mm的寬度和胎紋深度的70％至100％的深度，在俯視圖中互相平行地并且相對(duì)于軸向方向以0°至45°的角度延伸，在橫截面中且沿徑向方向觀察具有沿徑向方向延伸的外部區(qū)段、至少一個(gè)弧形延伸的中間區(qū)段、以及沿徑向方向延伸的內(nèi)部區(qū)段，其中在每個(gè)由切口組成的組內(nèi)，這些徑向外部區(qū)段和這些徑向內(nèi)部區(qū)段具有一致的徑向延伸方向，并且這些弧形延伸的中間區(qū)段相同地定向，并且其中設(shè)有胎紋塊，這些胎紋塊包含由切口組成的組，這些切口的弧形延伸的中間區(qū)段遠(yuǎn)離該向內(nèi)滾動(dòng)的花紋塊邊緣區(qū)域指向。

背景技術(shù)

開(kāi)篇所述類(lèi)型的車(chē)輛充氣輪胎是例如從JP 2004 314 758 A中已知的。在胎紋塊中形成的切口在俯視圖中沿軸向方向延伸，并且具有0.4mm至2.0mm的寬度以及例如7.0mm的深度。在胎紋塊的橫截面中觀察，切口的弧形延伸的中間區(qū)段具有豎立的、無(wú)底邊的等腰梯形的形狀。切口的子區(qū)段(該子區(qū)段形成中間區(qū)段的梯形的徑向內(nèi)部的腰)的中心位于切口深度的約50％處。形成中間區(qū)段的梯形的徑向外部的腰的區(qū)段在切口深度的15％至30％的深度范圍內(nèi)延伸。這樣實(shí)施而成的切口應(yīng)改善輪胎在被冰雪覆蓋的行車(chē)道上的制動(dòng)性能和牽引性能。

就胎面的盡可能均勻的磨損狀況而言，迄今為止已知的切口并不是令人滿意的。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明所基于的目的在于，在開(kāi)篇所述類(lèi)型的車(chē)輛充氣輪胎中以如下方式設(shè)計(jì)切口，使得胎面的胎紋塊更均勻地磨損。

根據(jù)本發(fā)明，所提出的目的通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)：從屬于該組的切口的這些中間區(qū)段、即這些切口的弧形延伸的中間區(qū)段遠(yuǎn)離該向內(nèi)滾動(dòng)的花紋塊邊緣區(qū)域指向，在橫截面中觀察，垂直于沿徑向方向延伸穿過(guò)該外部區(qū)段的線，相對(duì)于這些切口的中心線具有不同的最大偏移尺寸，其中最靠近該向內(nèi)滾動(dòng)的花紋塊邊緣區(qū)域的切口的中間區(qū)段的最大偏移尺寸大于最靠近該向外滾動(dòng)的花紋塊邊緣區(qū)域的切口的中間區(qū)段的最大偏移尺寸。

通過(guò)這些切口的以不同方式弧形延伸的中間區(qū)段的根據(jù)本發(fā)明的特定的設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)處于牽引荷載和制動(dòng)荷載下的花紋塊的傾斜行為的優(yōu)化。位于最靠近該向內(nèi)滾動(dòng)的花紋塊邊緣區(qū)域的切口的弧形延伸的中間區(qū)段在該切口的組內(nèi)是最強(qiáng)烈地受壓的。由此，在花紋塊的向內(nèi)滾動(dòng)的花紋塊邊緣區(qū)域或在向內(nèi)滾動(dòng)的邊緣側(cè)的花紋塊部段中，花紋塊在處于牽引荷載和制動(dòng)荷載下的傾斜運(yùn)動(dòng)的程度相對(duì)于該花紋塊的另外的花紋塊部段是明顯受限制的。因?yàn)檫@個(gè)花紋塊區(qū)域在行駛時(shí)受到特別強(qiáng)的荷載，因此通過(guò)根據(jù)本發(fā)明所設(shè)計(jì)的切口實(shí)現(xiàn)使花紋塊的傾斜行為在整體上均勻化，由此該花紋塊相對(duì)于已知的花紋塊明顯更均勻地磨損。由于對(duì)花紋塊的傾斜行為的這種影響，還獲得了與行車(chē)道的大的接觸面，由此改善了抓地性能。