[發明專利]具有能繞唯一擺動軸線擺動的座椅部分的車輛座椅

在審

• 申請號: 201880057715.7
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN111051126A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 約爾格·格羅普;格雷戈爾·克勒納
• 申請（專利權）人: 博澤科堡汽車零件歐洲兩合公司
• 主分類號: B60N2/30
• 分類號: B60N2/30;B60N2/02;B60N2/18;B60N2/225;B60N2/90
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;韓毅

車輛座椅(1)包括座椅部分(10)、布置在座椅部分(10)上的能調節的靠背部分(11)以及底部結構組件(12)，該底部結構組件承載座椅部分(10)并且能經由該底部結構組件使座椅部分(10)布置在車輛底部上。在此設置的是：座椅部分(10)以能繞第一擺動軸線(100)擺動的方式與底部結構組件(12)連接，并且靠背部分(11)以能繞第二擺動軸線(110)擺動的方式與座椅部分(10)連接，其中，車輛座椅(1)具有用于使座椅部分(10)繞第一擺動軸線(100)相對底部結構組件(12)擺轉的電動的第一調節裝置(15)以及用于使靠背部分(1)繞第二擺動軸線(110)相對座椅部分(10)擺轉的電動的第二調節裝置(16)。尤其地，可以設置有控制裝置(17)，其用于協調地操縱電動的第一調節裝置(15)和電動的第二調節裝置(16)。

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的車輛座椅。

背景技術

這種車輛座椅包括座椅部分、布置在座椅部分上的能調節的靠背部分和底部結構組件，該底部結構組件承載座椅部分并且能經由該底部結構組件使座椅部分布置在車輛底部上。

這樣的車輛座椅可以例如構造為車輛中的第二排或第三排中的后座。

在新穎的內室概念的范圍內，在未來的車輛中可能期望有不同的車輛座椅的可調性。尤其地，結合所謂的自動駕駛，能更大程度地調節車輛前座，并且可以占據其他定位(超越當今車輛座椅已知的定位)。因此，車輛前座例如可以在相對較大的調節路徑上能向后移動，并且因此可以靠近位于車輛前座后方的后座，并且此外，可以被置入到接近躺臥定位的位置(所謂的放松定位)中，以便使車輛乘員能夠實現舒適、松弛的駕駛。

這種車輛前座在更大范圍內的可調性要求車輛前座后方具有充足的空間。尤其地，布置在車輛前座后方的后座不應妨礙車輛前座的可調性，這可能需要依賴于車輛前座的位置和定位地以節省空間的方式收起后座。在此要注意的是，后座后方通常沒有很大的存放空間可供使用，例如車輛內室通過艙壁與車輛貨艙分開，因此使得后座不能輕易向后移動。

在由DE 199 60 396 C1公知的車輛座椅中，座椅槽底布置在具有翹板的調節裝置上，以便能夠以很小的角度步長實現斜度調整。

在由EP 0 481 292 B1公知的車輛座椅中，座椅部分繞擺動軸線的斜度調節導致所耦接的靠背的斜度調節。

發明內容

本發明的任務是：提供一種車輛座椅，其具有例如在后座中有利于將車輛座椅轉移到收起位置中并且能夠以節省結構空間的方式實現車輛座椅收起的調節運動學。

本發明的任務通過具有權利要求1的特征的主題來解決。

據此，座椅部分以能繞第一擺動軸線擺動的方式與底部結構組件連接，并且靠背部分以能繞第二擺動軸線擺動的方式與座椅部分連接。車輛座椅具有用于使座椅部分繞第一擺動軸線地相對底部結構組件擺轉的電動的第一調節裝置以及用于使靠背部分繞第二擺動軸線相對座椅部分擺轉的電動的第二調節裝置。

據此，座椅部分以能繞(唯一)擺動軸線擺動的方式與底部結構組件連接，并能夠經由所配屬的電動的第一調節裝置在其擺動定位方面相對底部結構組件調配。與之相對，靠背部分以能繞(唯一)第二擺動軸線擺動的方式布置在座椅部分上，并且能夠經由電動的第二調節裝置相對座椅部分擺轉。由此獲得一種運動學，在其中，座椅部分繞第一擺動軸線(由第一調節裝置驅動地)相對底部結構組件擺轉，并且因此可以在其位置方面相對底部結構組件調配。如果座椅部分繞第一擺動軸線相對底部結構組件擺轉，則因此與座椅部分連接的并且由座椅部分承載的靠背部分也擺轉，其中，由第二調節裝置驅動地，可以使靠背部分的擺動定位相對座椅部分調配。

優選地，座椅部分僅能繞第一擺動軸線地相對底部結構組件擺動。因此僅通過繞第一擺動軸線進行的擺轉就實現了座椅部分相對底部結構組件的調節。