[發(fā)明專利]用于形成殼體預(yù)制件的編織纖維結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880056793.5
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN111051585B
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S·勒洪;D·M·C·庫佩特;M·加比隆;H·格雷林;J-N·馬修;S·穆西拉;R·J·Y·莫笛爾;F·雷蒙德
• 申請（專利權(quán)）人: 賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司
• 主分類號(hào): D03D1/00
• 分類號(hào): D03D1/00;D03D15/275;D03D15/267;D03D15/56;D03D15/50;D03D11/00;D03D25/00
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 茅翊忞

1.一種具有帶的形式的纖維結(jié)構(gòu)(100)，所述纖維結(jié)構(gòu)在近側(cè)部件(110)和遠(yuǎn)側(cè)部件(120)之間在縱向方向(X)上延伸給定長度(L₁₀₀)，而在第一側(cè)邊緣(101)和第二側(cè)邊緣(102)之間在側(cè)向方向(Y)上延伸給定寬度(l₁₀₀)，所述纖維結(jié)構(gòu)具有在縱向延伸的多層經(jīng)紗或股線(20)和側(cè)向延伸的多層緯紗或股線(30)之間的三維或多層編織，

其特征在于，在所述纖維結(jié)構(gòu)的所述近側(cè)部件(110)和中間部件(PI)之間存在的所述纖維結(jié)構(gòu)的第一剛性部分(P1)包括碳纖維緯紗或股線(Tc)，并且其中，在所述中間部件和所述遠(yuǎn)側(cè)部件之間存在的所述纖維結(jié)構(gòu)的第二彈性可變形部分(P2)包括玻璃纖維緯紗或股線(Tv)。

2.如權(quán)利要求1所述的纖維結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，在所述第二彈性可變形部分(P2)中的所述玻璃纖維緯紗或股線(Tv)存在于所述纖維結(jié)構(gòu)的外表面(F1)的側(cè)部上。

3.如權(quán)利要求1所述的纖維結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述第二彈性可變形部分(P2)的僅部分緯紗或股線由玻璃纖維制成，所述第二彈性可變形部分的其它緯紗或股線由碳纖維制成。

4.如權(quán)利要求1所述的纖維結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，還包括存在于所述纖維結(jié)構(gòu)的外表面(F1)的側(cè)部上的玻璃纖維經(jīng)紗或股線(Cv)，所述纖維結(jié)構(gòu)的其它經(jīng)紗或股線是碳纖維的。

5.如權(quán)利要求4所述的纖維結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述玻璃纖維經(jīng)紗或股線(Cv)存在于從所述第一側(cè)邊緣(101)和所述第二側(cè)邊緣(102)側(cè)向縮進(jìn)的中心區(qū)域(130)中，并且其在給定的寬度(l₁₃₀)上延伸，所述寬度(l₁₃₀)小于所述纖維結(jié)構(gòu)的寬度(l₁₀₀)。

6.如權(quán)利要求1所述的纖維結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，存在于所述纖維結(jié)構(gòu)中的所述碳纖維紗線或股線(Cc；Tc)和玻璃纖維紗線或股線(Cv；Tv)具有相似的支數(shù)。

7.一種用于飛行器殼體(810)的纖維預(yù)制件(60)，包括如權(quán)利要求1所述的纖維結(jié)構(gòu)(100)的多圈繞組，所述第一剛性部分(P1)位于所述纖維預(yù)制件的徑向內(nèi)表面(F2)的側(cè)部上，而所述第二彈性可變形部分(P2)位于所述纖維預(yù)制件的徑向外表面(F1)的側(cè)部上。

8.一種復(fù)合材料的燃?xì)鉁u輪機(jī)殼體(810)，包括由如權(quán)利要求7所述的纖維預(yù)制件(60)構(gòu)成的纖維增強(qiáng)件和使所述纖維增強(qiáng)件致密的基質(zhì)。

9.如權(quán)利要求8所述的殼體(810)，其特征在于，所述殼體是燃?xì)鉁u輪風(fēng)扇殼體。

10.一種具有如權(quán)利要求8所述的殼體(810)的飛行器燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)(80)。