[發明專利]綜合城市交通系統

在審

• 申請號: 201880056629.4
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN111052196A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 馬爾扎耶拉·萊奎奧
• 申請（專利權）人: 意大利喬治亞羅設計公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G01C21/34;G06Q20/14;G05D1/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 瞿藝

描述了一種按需運輸系統，其包括多個單乘客運輸裝置(BC、EB、SW、PS)和自主駕駛服務車輛(V)的車隊，每個服務車輛適于承載至少一個單乘客運輸裝置(BC；EB；SW；PS)，以遵循來自用戶(U)的請求在相應的交付或返回站點(X1?X4)進行其交付或收集。電子管理系統(S)設計為處理服務車輛(V)的車隊，以交付或收集單乘客運輸裝置(BC、EB、SW、PS)。

本發明涉及諸如城市公共運輸系統的交通系統，更具體地涉及根據權利要求1的前序部分的按需運輸系統和借助于所述按需運輸系統的綜合城市交通系統。

公共運輸系統，盡管在混雜的道路上和在其自己的道路上被組織在不同的網絡基礎設施上，并且盡管提供了在預定的地域上延伸的毛細管連接線的網絡，其中連接線服務于各種類型的集體運輸車輛(諸如公共汽車或電車的車輛，諸如有軌電車、地下火車、本地火車的路面或地下鐵路車輛，諸如渡船、輪船、摩托艇的水上交通工具)不能確保到達用戶的每個目的地，使得用戶不得不自主地(通常步行)行進或多或少的長距離，或者需要在若干連接線和相應的交通工具之間中轉以盡可能接近目的地。在最不利的情況下，如果目的地沒有得到充分服務，則公共運輸系統無法實現對私人運輸的有效替代。

所有這些都會導致部分地不能滿足公共運輸服務的用戶的需要和/或減少相同服務的使用。在最壞的情況下，這種不足決定了私人運輸的過度使用，經常超過用戶移動的實際需要，增加了交通問題和環境污染，特別是當沒有采用私人運輸工具的共享技術(“汽車共享”)以減少行駛到相同目的地的交通工具的數量時。

因此，本發明的目的是對上述問題提供一種令人滿意的解決方案，同時避免現有技術的缺點。

根據本發明，此目的通過具有權利要求1中所述特征的按需運輸系統來實現。

特定實施方式是從屬權利要求的主題，其內容應理解為本說明書的組成部分。

本發明的另一主題是如所要求保護的城市交通系統。

總之，本發明基于將城市交通系統(例如是通常包括多個由在預定的地域上延伸的集體運輸車輛的車隊行進的連接線的公共運輸系統)與短距離的單乘客按需運輸系統進行綜合的原理，基于由服務車輛(交付或收集公共汽車)的車隊中的一個在由請求用戶預定的交付位置處交付的單乘客運輸裝置的提供，交付位置例如是住所的地方或預定的交換地點，例如對應于公共運輸系統的車站或用于私人運輸工具的停放空間。

在由服務車輛的車隊中的一個使用之后，在使用服務車輛的用戶的目的地或在對應于公共運輸系統的車站或私人運輸工具的停放空間的預定交換地點，收集相同的單乘客運輸裝置。

為了本說明書的目的，“單乘客運輸裝置”是指用于一個人的運輸裝置，此人是其駕駛員，例如，具有肌肉推進和純機械驅動的運輸裝置，該純機械驅動僅通過駕駛員的肌肉能量來操作，即，其運動由人力推力來確定，例如，兩輪自行車、手推踏板車、一雙溜冰鞋、滑板，或電力推進的運輸裝置(例如平衡車)，或混合動力推進的運輸裝置(例如助力自行車)。通常，“單乘客運輸裝置”是指例如但不是必須地在短距離上或在低于由公共運輸系統的線路覆蓋的距離上具有行駛自主性的運輸裝置，該公共運輸系統通常由集體運輸裝置服務。

本發明的系統包括電子平臺，用于管理單乘客運輸裝置的臨時分配和管理服務車輛的車隊在城區區域中的移動，以通過機械臂和平臺來交付/收集自動模式中所需的單乘客運輸裝置。

本發明的系統還利用預約應用程序來為單乘客運輸裝置提供交付/收集服務。

具體地，通過個人便攜式電子裝置(例如個人通信裝置(例如智能電話))處的可執行軟件應用程序，有利地提供了由“最后一英里按需”名稱適當標識的、借助于所述單乘客按需運輸系統綜合的一般城市移動服務，特別是公共運輸，該個人便攜式電子裝置允許用戶通過指示交付位置(例如在家，在用戶的當前位置，或在多個預定地點中的所選交付位置)來請求優選的運輸裝置。然后，用戶可使用到達期望目的地所需的運輸裝置，用戶將把其停放在期望目的地處，例如在用于該目的特殊區域中。