[發(fā)明專利]車輛充氣輪胎

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880056428.4
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN111032372A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 烏爾里希·貝爾
• 申請（專利權(quán)）人: 大陸輪胎德國有限公司
• 主分類號: B60C11/01
• 分類號: B60C11/01;B60C13/02
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 張凱;周林蓉

車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎具有帶花紋的胎面(3)、側(cè)壁(5)以及圓化的輪胎肩部，其中，當(dāng)該輪胎安裝在輪輞上時，在第一操作狀態(tài)中，該胎面(3)具有第一接觸表面，并且在該第一接觸表面的外部具有在該側(cè)壁(5)的方向上延伸的帶花紋的肩部部分(4)。這些肩部部分(4)具有塊體(8a，8b)，在這些塊體之間設(shè)置有在該側(cè)壁(5)的方向上延伸的凹槽(9a，9b)，并且這些塊體設(shè)置有刀槽花紋(11，12，13)和/或在該側(cè)壁(5)的方向上延伸的凹槽，其中，在安裝在該輪輞上的輪胎的至少另一個操作狀態(tài)中，該輪胎具有進(jìn)一步的接觸表面，該接觸表面比該第一接觸表面更寬并且至少部分地包括這些肩部部分(4)以及其花紋造型。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎具有帶花紋的胎面、側(cè)壁以及圓化的輪胎肩部，其中，當(dāng)該輪胎安裝在輪輞上時，在第一操作狀態(tài)中，該胎面具有第一接觸表面，并且在該第一接觸表面的外部具有在該側(cè)壁的方向上延伸的帶花紋的肩部部分。

背景技術(shù)

用于機動汽車的車輛充氣輪胎通常以以下方式實施，即，在胎面的與地面接觸的部分中的在肩部側(cè)延伸的帶花紋塊體以及在所述塊體之間延伸的橫向凹槽延伸超過胎面的地面接觸表面，并且延伸大約遠(yuǎn)至到外肩部區(qū)域中側(cè)壁的開始之外。此外，EP 2 088 007B1披露了在胎面中設(shè)置肩部塊體行的實踐，肩部塊體行的塊體延伸超過胎面的地面接觸表面，其中在所述塊體的肩部側(cè)面上在各自的情況下額外地布置了具有恒定的高度或具有在側(cè)壁的方向上增加的高度的、并且由至少基本上在徑向方向上延伸的邊緣界定的平坦的側(cè)面塊體。因此，該車輛充氣輪胎使得在“離開肩部的”區(qū)域中有牽引邊緣可用，并且當(dāng)輪胎在柔軟地表上行駛并且相應(yīng)地沉入所述地表中時，這些牽引邊緣可以起作用。因此，側(cè)面塊體僅在非常特殊并且某些罕見的條件下才起作用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的基本目的是能夠以一種更加有效和靈活的方式并且在任何需要時改善胎面的牽引性能。

根據(jù)本發(fā)明，所闡述的目標(biāo)是借助于以下事實實現(xiàn)的，即，這些肩部部分具有塊體，在這些塊體之間設(shè)置有在該側(cè)壁的方向上延伸的凹槽，并且這些塊體設(shè)置有刀槽花紋和/或在該側(cè)壁的方向上延伸的凹槽，其中，在安裝在該輪輞上的輪胎的至少另一個操作狀態(tài)中，該輪胎具有進(jìn)一步的接觸表面，該接觸表面比該第一接觸表面更寬并且至少部分地包括這些肩部部分以及其花紋造型。

根據(jù)本發(fā)明實施的輪胎可以在安裝狀態(tài)中、在同一車輛上以多種不同操作運行狀態(tài)使用，并且這些輪胎在肩部部分中具有在牽引方面優(yōu)化的花紋造型，盡管這在第一操作狀態(tài)中無效，但是在至少另一個操作狀態(tài)下有效，在該至少另一個狀態(tài)下，肩部部分已經(jīng)至少部分地在地面接觸表面內(nèi)。因此，在這種操作狀態(tài)中，肩部部分的至少部分區(qū)域以及位于這些區(qū)域之間的胎面的部分與地表接觸。結(jié)果，地面接觸表面不僅比第一操作狀態(tài)中的顯著更寬，而且位于該處的花紋造型的橫向邊緣在胎面的側(cè)面區(qū)域中在地面接觸表面內(nèi)也起作用，這對于良好的牽引力和最佳的側(cè)向支撐是重要的。

在優(yōu)選的實施例中，這些塊體通過在周向方向上延伸的凹槽與位于該胎面的第一接觸表面內(nèi)的其余花紋造型分開。該凹槽可以呈鋸齒形或波浪形延伸，并且以此方式，可以在另一操作狀態(tài)中，對牽引性能做出一定的貢獻(xiàn)，但是該凹槽也可以在周向方向筆直周圍延伸。

因此，在第一操作狀態(tài)中，該凹槽可以在第一接觸表面之內(nèi)或之外或部分之內(nèi)和部分之外延伸，從而使得能夠在第一操作狀態(tài)下以這種方式影響胎面的某些特性。此外，該凹槽比在第一操作狀態(tài)中與地表發(fā)生接觸的花紋造型中最深的凹槽淺。

在安裝在輪輞上的輪胎的另一操作狀態(tài)中，肩部部分完全處在接觸表面中的實施例是特別有利的。如果輪胎需要特別有效的牽引力，例如在雪上、泥濘的雪上或一些其他類型的泥濘上，則尤其選擇該操作狀態(tài)。