[發明專利]變速器組件

有效

• 申請號: 201880055767.0
• 申請日: 2018-09-26
• 公開（公告）號: CN111051739B
• 公開（公告）日: 2023-09-05
• 發明（設計）人: S·肖恩貝格
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 邵靜玥

本發明涉及一種變速器組件(10)，該變速器組件具有變速器殼體(12)、擺式支承件(16)和分動器(14)，它們形成單獨的結構單元，其中，所述變速器殼體(12)具有至少一個共同的連接點(18、20)，所述擺式支承件(16)和所述分動器(14)通過所述共同的連接點共同地聯接到所述變速器殼體(12)上。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的變速器組件。

背景技術

為了在機動車中支承馬達和變速器尤其使用擺式支承件。所述擺式支承件可與馬達或變速器固定地連接。擺式支承件通常通過安裝在擺式支承件上的適配器利用兩個螺釘接合到變速器殼體上。為此，在變速器殼體上需要鑄造成型部和加強部。

然而，由于所述鑄造成型部和加強件增加了變速器殼體中的材料使用。此外，由于必要的螺釘而增加了重量。通常以高節拍顛倒地進行的擺式支承件的裝配也是不利的，尤其是對于裝配工而言是負擔。

發明內容

因此，本發明的任務是，提供一種變速器組件，該變速器組件能夠實現簡化的裝配并且還具有盡可能小的重量。

根據本發明，所述任務通過一種變速器組件來解決，該變速器組件具有變速器殼體、擺式支承件和分動器，它們形成單獨的結構單元，其中，所述變速器殼體具有至少一個共同的連接點，所述擺式支承件和所述分動器通過所述共同的連接點共同聯接到該變速器殼體上。所述分動器例如是輔助動力輸出單元、尤其是角度傳動裝置。

這具有如下優點：相比于在其中分動器和擺式支承件通過分別的連接點來固定的變速器組件而言，可減少連接點的數量和減小變速器殼體的幾何結構。尤其是，變速器殼體的重量可減少500g至1000g，例如700g。此外，需要更少的螺釘來進行安裝，這也實現重量節省。

在此，可直接地或通過至少一個中間元件間接地實現擺式支承件和分動器在該變速器殼體上的固定。

然而，為了抗扭轉地裝配擺式支承件和分動器，有利的是，該變速器組件具有兩個連接點。在此，擺式支承件和分動器可分別通過兩個連接點固定在變速器殼體上。

該變速器組件可具有構造成單獨部件的適配器，其中，該適配器固定在所述至少一個連接點上并且所述擺式支承件固定在該適配器上。所述適配器能夠實現共同地利用所述至少一個連接點，而擺式支承件的幾何結構不必進行適配。此外，通過使用適配器可在不同的結構系列中使用同一變速器殼體，在這些不同的結構系列中需要擺式支承件的不同定位。所述連接點在變速器上的位置可以總是相同的，適配器的幾何結構可匹配于相應的結構空間情況。

根據一種優選的實施形式，所述擺式支承件僅通過所述適配器固定在變速器殼體上。由此，擺式支承件的定位特別靈活。

優選地，所述適配器設置在所述分動器與所述連接點之間。由此，尤其是在預裝配步驟中，所述適配器可在分動器之前已經被預先固定。

所述至少一個連接點可以構造成螺紋凸起(Schraubdom)。由此，所述擺式支承件和所述分動器的固定變得特別易于裝配。

在一種變型方案中，所述分動器和所述適配器具有對齊的螺紋孔，所述分動器和所述適配器經由所述螺紋孔共同地螺紋連接在該變速器殼體上、尤其是在所述至少一個連接點上。通過所述對齊的螺栓孔能實現共同地利用所述至少一個連接點。

所述適配器優選被預先固定在該變速器殼體上。這明顯簡化了隨后的裝配，因為不必同時保持和固定兩個構件。

為此目的，所述適配器優選通過附加的連接點(該附加的連接點僅由該適配器使用)被預先固定。在此，所述適配器的至少一個另外的螺紋孔定向為使得該至少一個另外的螺紋孔位于所述至少一個連接點的上方，擺式支承件和分動器要通過所述至少一個連接點共同地被固定在該變速器殼體上。

附圖說明