[發明專利]用于改變燃料儲箱閥門打開速度的系統和方法

有效

• 申請號: 201880054734.4
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN111033025B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 米頓·蓋里;大衛·希爾
• 申請（專利權）人: 全耐塑料高級創新研究公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;B60K15/035;F02D41/22;F02D41/00;B60K15/03
• 代理公司: 北京漢鼎理利專利代理事務所(特殊普通合伙) 11618
• 代理人: 趙晶;陶梅

本發明涉及一種用于控制閥門的打開速度的方法，所述閥門連接在燃料儲箱與過濾器之間并構造為將所述燃料儲箱內的壓強釋放到所述過濾器中，該方法包括以下步驟：?測量所述燃料儲箱中的壓強；?測量或推斷所述燃料儲箱中的燃料蒸氣溫度；?根據所述燃料儲箱中的壓強和燃料蒸氣溫度來計算打開速度；?以所計算的打開速度打開所述閥門，以避免連接在所述閥門與所述燃料儲箱之間的所述燃料儲箱的另一閥門堵塞。本發明還涉及一種用于實施所述方法的組件。

技術領域

本發明涉及用于汽車工業中的燃料儲箱的隔離閥門。

背景技術

燃料儲箱蒸氣和排放控制系統被用來控制來自車輛燃料儲箱的燃料蒸氣的流動，并還被用來控制燃料儲箱的相對壓強。蒸氣被排到其中存儲碳氫蒸氣并且還連接到發動機空氣入口的碳罐或其它蒸氣控制結構。

燃料儲箱在多個操作階段期間產生燃料蒸氣，這些蒸氣被引導到負責存儲它們并隨后后定期地將它們清除到發動機的進氣頭部的碳罐或其它部件。在車輛運行期間，必須周期性清除所存儲的蒸氣。為了控制該清除，操作燃料系統以控制蒸氣從存儲碳罐到發動機空氣入口的流動，并且讓環境空氣進入以對碳罐進行清除。

轉讓給Eaton Corporation的文獻US2010/0051116披露了一種與燃料儲箱流體連通的蒸氣隔離閥門。該閥門在從燃料儲箱排出高壓強到離開通道時用作兩級離開流量機構。一個缺陷在于，當壓強差高時，兩級之間的轉換可能過于突然而導致堵塞。

發明內容

本發明的目的在于提供用于降低堵塞或阻塞風險的良好的組件或方法，以改善在極端條件下加燃料期間客戶與車輛的交互并避免在打開燃料蓋時燃料噴向操作員。

以上目的是通過一種用于控制閥門打開速度的方法來實現的，該閥門連接在燃料儲箱與過濾器之間并構造為將燃料儲箱內的壓強釋放到過濾器中，該方法包括以下步驟：

-測量燃料儲箱中的壓強；

-測量或推斷燃料儲箱中的燃料蒸氣溫度；

-根據燃料儲箱中的壓強和燃料蒸氣溫度來計算閥門打開速度；

-以所計算的打開速度打開閥門，以避免連接在閥門與燃料儲箱之間的燃料儲箱的另一閥門堵塞。

該方法還包括打開步驟，該打開步驟包括以電子方式操作閥門從而以不同的打開速率打開閥門。通過重復該方法，可優化閥門打開速度。

根據所述方法的打開速率優選地包含在每秒0至3.3毫米的范圍內。

根據一個優選實施例，用步進式發動機來操作閥門。

根據另一實施例，所述方法還包括過濾從閥門釋放的燃料蒸氣以捕獲燃料微粒的步驟。

根據另一實施例，所述方法還包括將所過濾的燃料蒸氣送回到閥門以將其釋放到大氣中的步驟。

本發明的另一目的是通過一種操作員可通達的燃料門的打開方法來實現的，其中燃料儲箱設有控制燃料門的打開的鎖定裝置，該方法包括以下步驟：

-監測操作員的加燃料請求，從而實施上述用于控制閥門的打開速度的方法來以所計算的速度打開閥門；

-將燃料儲箱中的壓強與預定壓強數值比較，以確定是否可以通過解鎖鎖定裝置來對操作員無風險地打開燃料門。

由此，儲箱僅在壓強小于預定壓強數值時才可加燃料，超過該預定壓強數值則存在在燃料門打開時燃料通過燃料門開口離開的風險。

根據另一實施例，當燃料儲箱中的壓強小于預定壓強數值時，該方法包括解鎖鎖定元件的步驟和將閥門設定在完全打開位置以便于給燃料儲箱加燃料的步驟。