[發(fā)明專利]用于車輛的轉向系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201880054524.5 | 申請日： | 2018-08-02 |
| 公開（公告）號： | CN110944899B | 公開（公告）日： | 2022-07-26 |
| 發(fā)明（設計）人： | D.德雷耶 | 申請（專利權）人： | 大眾汽車有限公司 |
| 主分類號： | B62D5/04 | 分類號： | B62D5/04;H02K11/20;G01F23/26 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 郭帆揚;陳浩然 |
| 地址： | 德國沃*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 車輛 轉向 系統(tǒng) | ||
1.一種驅動構件(100)，其包括電動機(2)和至少一個控制器(3)，其中，所述電動機(2)具有至少一個繞組(W1-W3)，其中，所述繞組(W1-W3)具有用于至少一個所述控制器(3)的功率電子設備(4)的聯(lián)接點(AP1-AP3)，其中，所述驅動構件(100)具有用于檢測液體的至少一個傳感裝置，
其中，
所述傳感裝置具有評估和控制單元(5, 6)，其與至少一個所述繞組(W1-W3)的聯(lián)接點(AP2, AP3; AP1, AP2)相連接，其中，所述評估和控制單元(5, 6)構造成產生測試信號并且檢測阻抗變化，
其特征在于，所述評估和控制單元(5, 6)構造成使得其能夠選擇性地與所述聯(lián)接點(AP1-AP3)相連接或者分離，其中，所述評估和控制單元(5, 6)通過繼電器(R5, R6)與所述聯(lián)接點(AP1-AP3)相連接。
2.根據權利要求1所述的驅動構件，其特征在于，所述驅動構件是用于機動車的轉向系統(tǒng)(1)。
3.根據權利要求1所述的驅動構件，其特征在于，所述測試信號是振蕩回路的激勵頻率，所述振蕩回路由至少一個所述繞組(W1-W3)和在至少一個所述繞組(W1-W3)的聯(lián)接點(AP1-AP3)之間的至少一個寄生電容(C12, C13, C23)在限定的條件下來形成。
4.根據權利要求1所述的驅動構件，其特征在于，所述電動機(2)具有至少三個繞組(W1-W3)，其中，所述驅動構件(100)具有至少兩個傳感裝置，其中，相應的所述評估和控制單元(5, 6)布置在所述繞組(W1-W3)的不同的聯(lián)接點(AP1-AP3)處。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的驅動構件，其特征在于，所述評估和控制單元(5,6)構造成在行駛開始之前與所述聯(lián)接點(AP1-AP3)連接。
6.根據權利要求1-4中任一項所述的驅動構件，其特征在于，所述驅動構件(100)構造為用于完全-或部分自動化行駛的機動車的轉向系統(tǒng)(1)。
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