[發(fā)明專利]車輛減阻及發(fā)電系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201880054066.5 | 申請日： | 2018-08-23 |
| 公開（公告）號： | CN111065539A | 公開（公告）日： | 2020-04-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 希萬·希克羅里亞;迪夫亞姆·希克羅里亞 | 申請（專利權(quán)）人： | 智能汽車實驗室公司 |
| 主分類號： | B60L8/00 | 分類號： | B60L8/00;B62D35/00;B60L50/60 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 董敏;李新燕 |
| 地址： | 美國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 發(fā)電 系統(tǒng) | ||
1.一種車輛，包括：
電池；
馬達(dá)，所述馬達(dá)構(gòu)造成與所述電池相連；
底盤，所述底盤包括：
框架，所述框架在所述框架移動通過空間時具有第一阻力系數(shù)；
聯(lián)接至所述框架的一組或更多組前輪；
聯(lián)接至所述框架的一組或更多組后輪；以及
傳動裝置，所述傳動裝置聯(lián)接至成組的所述前輪中的至少一者和成組的所述后輪中的一者；
進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)包括具有第一橫截面面積的第一入口和具有第二橫截面面積的第一出口，所述第一橫截面面積與所述第二橫截面面積之間的第一關(guān)系使得有效地接收被引向所述第一入口的第一空氣并排出第二速度的第二空氣；以及
與所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)鄰接的隧道結(jié)構(gòu)，所述隧道結(jié)構(gòu)包括具有第三橫截面面積的第二入口和具有第四橫截面面積的第二出口，所述隧道結(jié)構(gòu)有效地接收來自所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的所述第二空氣，所述第二入口的所述第三橫截面面積的尺寸小于所述第二出口的所述第四橫截面面積的尺寸，所述第三橫截面面積與所述第四橫截面面積之間的第二關(guān)系有效地使所述第二空氣膨脹成第三速度的膨脹空氣，其中，所述第三速度小于所述第二速度，
其中，所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)和所述隧道結(jié)構(gòu)的組合有效地在所述框架移動通過空間時為所述框架創(chuàng)建第二阻力系數(shù)，其中，所述第二阻力系數(shù)小于所述第一阻力系數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述第一入口的所述第一橫截面面積的尺寸小于所述第一出口的所述第二橫截面面積的尺寸，所述第一橫截面面積與所述第二橫截面面積之間的所述第一關(guān)系有效地使第一速度的所述第一空氣膨脹成所述第二速度的所述第二空氣，并且該關(guān)系還有效地使所述第二速度小于所述第一速度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述第一入口的所述第一橫截面面積的尺寸大于所述第一出口的所述第二橫截面面積的尺寸，所述第一橫截面面積與所述第二橫截面面積之間的所述第一關(guān)系有效地將第一速度的所述第一空氣壓縮成所述第二速度的所述第二空氣，并且該關(guān)系還有效地使所述第二速度大于所述第一速度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述第一入口的所述第一橫截面面積的尺寸與所述第一出口的所述第二橫截面面積的尺寸相等，并且所述第一橫截面面積與所述第二橫截面面積之間的所述第一關(guān)系有效地使所述第二速度與第一速度基本相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述系統(tǒng)包括：
能量產(chǎn)生裝置，所述能量產(chǎn)生裝置構(gòu)造成與所述隧道結(jié)構(gòu)相連，所述能量產(chǎn)生裝置構(gòu)造成：
接收來自所述隧道結(jié)構(gòu)的所述膨脹空氣；
將所述膨脹空氣的第一部分轉(zhuǎn)變成能量；以及
控制所述膨脹空氣的第二部分的排出。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)和所述隧道結(jié)構(gòu)是空氣流部件的部分，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述空氣流部件的至少一部分上的磁性部件，所述磁性部件有效地：
產(chǎn)生一個或更多個磁場；
將所述一個或更多個磁場施加至所述第一空氣以增大所述第一空氣的第一速度；以及
將所述一個或更多個磁場施加至所述第二空氣以增大所述第二空氣的所述第二速度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)包括第三出口，所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)與車輛的電池鄰接，并且所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)還有效地將所述第二空氣引向所述車輛的所述電池以便優(yōu)化所述車輛的所述電池的溫度。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于智能汽車實驗室公司，未經(jīng)智能汽車實驗室公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201880054066.5/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
