[發(fā)明專利]具有氣缸冷卻部的內燃機殼體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880053953.0
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN111033022B
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發(fā)明（設計）人: N·德姆賓斯基;T·施皮斯;R·迪勒;A·索利莫斯
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: F02F1/10
• 分類號: F02F1/10;F01P3/02;F02F1/14
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 李駿

1.具有用于至少一個氣缸(2a、2b、2c、2d)的氣缸冷卻部的內燃機殼體(1)，所述氣缸(2a、2b、2c、2d)構造用于容納沿氣缸軸線(6a、6b、6c、6d)在高度方向上在下止點和上止點之間運動的工作活塞，

所述氣缸(2a、2b、2c、2d)在圓周方向上被內燃機殼體(1)包圍并且在內燃機殼體(1)中設置有用于冷卻氣缸的氣缸冷卻通道(3)，該氣缸冷卻通道(3)在圓周方向上部分地或完全地包圍所述至少一個氣缸(2a、2b、2c、2d)，

所述氣缸冷卻通道(3)沿氣缸軸線(6a、6b、6c、6d)方向具有冷卻通道延伸高度并且垂直于該冷卻通道延伸高度具有冷卻通道延伸寬度，并且氣缸冷卻通道還具有冷卻劑流入開口(4a、4b、4c、4d)和冷卻劑流出開口(5a、5b、5c、5d)，

所述冷卻劑流入開口(4a、4b、4c、4d)在高度方向(10)上與冷卻劑流出開口(5a、5b、5c、5d)間隔開，

其特征在于，所述氣缸冷卻通道(3)在垂直于氣缸軸線(6a、6b、6c、6d)定向的第一橫向剖面(I)中具有能被冷卻劑流過的第一橫截面、即所謂的分布橫截面并且在垂直于氣缸軸線(6a、6b、6c、6d)定向的并且關于高度方向設置在第一橫向剖面(I)和冷卻劑流出開口(5a、5b、5c、5d)之間的第二橫向剖面(II)中具有能被冷卻劑流過的第二橫截面、即所謂的節(jié)流橫截面，并且節(jié)流橫截面小于分布橫截面，冷卻劑流入開口(4a、4b、4c、4d)的數量和冷卻劑流出開口(5a、5b、5c、5d)的數量等于氣缸(2a、2b、2c、2d)的數量，所述內燃機殼體(1)具有沿縱向方向(12)彼此間隔開的至少兩個氣缸，通過該縱向方向(12)和所述氣缸之一的氣缸軸線(6a、6b、6c、6d)形成假想的縱向剖面，冷卻劑流入開口(4a、4b、4c、4d)和冷卻劑流出開口(5a、5b、5c、5d)設置在該縱向剖面的不同側。

2.根據權利要求1所述的內燃機殼體，其特征在于，在高度方向(10)上在冷卻劑流入開口(4a、4b、4c、4d)和冷卻劑流出開口(5a、5b、5c、5d)之間設置有冷卻通道節(jié)流區(qū)域(3d)，所述節(jié)流橫截面設置在該冷卻通道節(jié)流區(qū)域(3d)中，并且在該冷卻通道節(jié)流區(qū)域(3d)中冷卻通道延伸寬度(3bd)小于在分布橫截面中的冷卻通道延伸寬度(3vb)。

3.根據權利要求1所述的內燃機殼體，其特征在于，所述內燃機殼體(1 )具有沿縱向方向(12)彼此間隔開的兩個氣缸(4a、4b、4c、4d)，通過該縱向方向(12)和所述氣缸之一的氣缸軸線(6a、6b、6c、6d)形成假想的縱向剖面，冷卻劑流入開口(4a、4b、4c、4d)和冷卻劑流出開口(5a、5b、5c、5d)設置在該縱向剖面的不同側，從而在經過氣缸冷卻通道(3)的冷卻劑流動方面實現被橫向沖刷的內燃機殼體(1)。

4.根據權利要求2所述的內燃機殼體，其特征在于，關于圓周方向在特定區(qū)域中或在氣缸的整個圓周上在冷卻通道節(jié)流區(qū)域(3d)中的冷卻通道延伸寬度沿高度方向(10)從冷卻劑流入開口(4a、4b、4c、4d)朝向冷卻劑流出開口(5a、5b、5c、5d)連續(xù)減小并且所述冷卻通道節(jié)流區(qū)域(3d)在氣缸(2a、2b、2c、2d)延伸高度(2h)的至少10％上延伸。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的內燃機殼體，其特征在于，設置有多個冷卻劑流入開口(4a、4b、4c、4d)和多個冷卻劑流出開口(5a、5b、5c、5d)。

6.根據權利要求1至4中任一項所述的內燃機殼體，其特征在于，所述內燃機殼體(1)在高度方向(10)上在上側通過氣缸蓋支承面(7)限界，氣缸冷卻通道(3)至少局部區(qū)段未延伸至該氣缸蓋支承面(7)中，從而氣缸冷卻通道(3)在該區(qū)段中相對于氣缸蓋支承面(7)通過上腹板(9)限界，該上腹板延伸至氣缸蓋支承面(7)中。