[發明專利]轉向裝置

在審

• 申請號: 201880053862.7
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN111032487A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 奧谷純平;細谷治之;川上浩祐
• 申請（專利權）人: 五十鈴自動車株式會社
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D1/20;B62D5/065
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 金英花

本發明提供使電機小型化的轉向裝置。搭載于車輛的轉向裝置(1)具有：動力轉向單元(12)，配置于比車廂(2)的地板部(7)更靠下方的位置；轉向軸(第一轉向軸(4)、第二轉向軸(6)和第三轉向軸(11))，其一端與方向盤(3)連接，另一端與動力轉向單元(12)連接；以及同軸電機(20)，其輸出軸設置為與轉向軸同軸，對轉向軸賦予旋轉力。

技術領域

本發明涉及搭載于車輛的轉向裝置。

背景技術

例如在專利文獻1中公開了，在具備使轉向軸的旋轉力增幅的動力轉向單元的轉向裝置中，設置有對轉向軸賦予旋轉力的電機的結構。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特表2007-522019號公報。

發明內容

發明要解決的問題

但是，在專利文獻1的結構中，電機是也在動力轉向單元發生故障時代替動力轉向單元進行驅動的設備，另外，為了轉換旋轉力而使用了蝸輪機構，因此需要具備高輸出且大型的電機。

本發明的目的在于，提供能夠使電機小型化的轉向裝置。

解決問題的方案

本發明的一個形態的轉向裝置搭載于車輛，該轉向裝置具有：動力轉向單元，配置于比車廂的地板部更靠下方的位置；轉向軸，其一端與配置于比所述車廂的地板部更靠上方的位置的方向盤連接，另一端與所述動力轉向單元連接；以及同軸電機，其輸出軸設置為與所述轉向軸同軸，對所述轉向軸賦予旋轉力。

發明效果

根據本發明，能夠使電機小型化。

附圖說明

圖1是表示本發明的實施方式的轉向裝置的一例的示意圖。

圖2是表示本發明的變形例的轉向裝置的一例的示意圖。

具體實施方式

下面，參照附圖對本發明的實施方式進行詳細說明。

使用圖1對本實施方式的轉向裝置1進行說明。圖1是表示本實施方式的轉向裝置1的示意圖。圖1中，FR表示車輛的前方，UP表示車輛的上方。

轉向裝置1搭載于具備車廂2的車輛。車輛是在內燃機(省略圖示)的上方具備車廂2的平頭(cab-over-engine)型車輛(例如，卡車、巴士、貨車等)。

轉向裝置1具備：方向盤3、第一轉向軸4、第一接合部5、第二轉向軸6、第二接合部10、第三轉向軸11、動力轉向單元12、轉向搖臂(pitman arm)13、轉向直拉桿(drag link)14、以及同軸電機20。

方向盤3是在使車輛轉向時駕駛員進行旋轉操作的裝置。

第一轉向軸4是轉動自如的棒狀部件，其一端與方向盤3連接，另一端與第一接合部5連接。

第一接合部5以規定的角度將第一轉向軸4與第二轉向軸6連結。

第一轉向軸4的周圍被筒狀的上部罩(也稱作轉向罩(steering cowl))8覆蓋。另一方面，第一接合部5的周圍被筒狀的下部罩(也稱作管柱罩(column cover)或管柱護套(column boots))9覆蓋。下部罩9的上端與上部罩8的下端連接，下部罩9的下端固定于車廂2的地板部(底部)7。

第二轉向軸6是轉動自如的棒狀部件，例如構成為，軸體(省略圖示)與圍繞該軸體的筒狀部件(省略圖示)以能夠在軸向上相對滑動的方式連結，從而伸縮自如的軸。