[發明專利]船舶用柴油發動機

有效

• 申請號: 201880053758.8
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN111033017B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 平岡直大;三柳晃洋;辻陽平;樋口純;伊藤和久
• 申請（專利權）人: 日本發動機股份有限公司
• 主分類號: F02D19/12
• 分類號: F02D19/12;F01N3/08;F01N3/24;F02D21/08;F02D43/00;F02D45/00;F02M25/025;F02M25/03;F02M26/06;F02M26/08
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 崔巍

1.一種船舶用柴油發動機，其特征在于，具備：

發動機主體，該發動機主體將由氣缸內的燃料燃燒引起的活塞的往復運動轉換為產生推進力的旋轉軸的旋轉運動；

噴射部，該噴射部向所述氣缸內的燃燒室噴射燃料和水；

NOx降低裝置，該NOx降低裝置使從所述發動機主體排出的廢氣中的氮氧化物降低；以及

控制部，在所述噴射部的動作期間，該控制部根據作為所述發動機主體的負荷的發動機負荷來可變地控制所述噴射部的水添加率，在所述NOx降低裝置的動作期間，該控制部根據所述發動機負荷來可變地控制表示由所述NOx降低裝置進行的氮氧化物降低的程度的降低參數，在所述噴射部的動作期間與所述NOx降低裝置的動作期間重復的情況下，該控制部將所述水添加率與所述降低參數的組合唯一地確定為按每個所述發動機負荷而不同的組合，

在所述發動機負荷小于規定值的情況下，所述控制部可變地控制所述噴射部的所述水添加率；在所述發動機負荷為所述規定值以上的情況下，所述控制部除了控制所述水添加率以外還進一步可變地控制所述NOx降低裝置的所述降低參數。

2.根據權利要求1所述的船舶用柴油發動機，其特征在于，

所述NOx降低裝置是使從所述發動機主體排出的廢氣的一部分再循環至所述發動機主體的EGR系統，

所述NOx降低裝置的所述降低參數是所述EGR系統的EGR率。

3.根據權利要求2所述的船舶用柴油發動機，其特征在于，

所述控制部使用水添加率控制映射和EGR率控制映射，根據所述發動機負荷來可變地控制所述水添加率和所述EGR率，該水添加率控制映射表示所述發動機負荷與所述水添加率的關系，該EGR率控制映射表示所述發動機負荷與所述EGR率的關系。

4.根據權利要求1所述的船舶用柴油發動機，其特征在于，

所述NOx降低裝置是向從所述發動機主體排出的廢氣噴射還原劑的SCR系統，

所述NOx降低裝置的所述降低參數是所述SCR系統的還原劑噴射率。

5.根據權利要求4所述的船舶用柴油發動機，其特征在于，

所述控制部使用水添加率控制映射和還原劑噴射率控制映射，根據所述發動機負荷來可變地控制所述水添加率和所述還原劑噴射率，該水添加率控制映射表示所述發動機負荷與所述水添加率的關系，該還原劑噴射率控制映射表示所述發動機負荷與所述還原劑噴射率的關系。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的船舶用柴油發動機，其特征在于，

所述噴射部向所述氣缸內的燃燒室以層狀噴射燃料和水。