[發明專利]具有離合器平衡腔的混合動力模塊

有效

• 申請號: 201880051212.9
• 申請日: 2018-08-01
• 公開（公告）號: CN110998143B
• 公開（公告）日: 2023-09-29
• 發明（設計）人: 杰里米·瓦尼;馬修·佩恩;約翰·拉姆齊
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16H45/02
• 分類號: F16H45/02;F16H41/24;B60K6/38
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 杜晉芳

一種混合動力模塊，包括電機殼體、電動機、軸、扭矩轉換器殼體、背板、活塞和轂。電機殼體包括第一流動通道。電動機包括轉子和定子。軸與轉子驅動地接合，并且包括布置為與第一流動通道流體連通的第二流動通道。扭矩轉換器殼體與轉子驅動地接合。背板固定到扭矩轉換器殼體。活塞密封到扭矩轉換器殼體和背板，并且形成第一流體腔和第二流體腔的至少一部分。轂包括第三流動通道，該第三流動通道布置為與第二流動通道以及第一流體腔或第二流體腔中的一者流體連通。

技術領域

本發明總體涉及一種混合動力模塊，并且更具體而言涉及一種具有離合器平衡腔的混合動力模塊。

背景技術

混合動力模塊是已知的。在共同轉讓給Lindemann等的標題為HYBRID?DRIVEMODULE?HAVING?A?ROTOR?SECURED?TO?A?HUB?VIA?STAKING(具有經由鉚接緊固到轂的轉子的混合動力驅動模塊)的2016/0105060號美國公開申請中示出了一個示例，其通過引用并入本文，如同在本文中進行充分闡述。

發明內容

示例性方面廣泛地包括混合動力模塊，該混合動力模塊包括電機殼體、電動機、軸、扭矩轉換器殼體、背板、活塞和轂。電機殼體包括第一流動通道。電動機包括轉子和定子。軸與轉子驅動地接合，并且包括布置為與第一流動通道流體連通的第二流動通道。扭矩轉換器殼體與轉子驅動地接合。背板固定到扭矩轉換器殼體。活塞密封到扭矩轉換器殼體和背板，并且形成第一流體腔和第二流體腔的至少一部分。轂包括第三流動通道，該第三流動通道布置為與第二流動通道以及第一流體腔或第二流體腔中的一者流體連通。

在示例性實施例中，該混合動力模塊包括用于將轂密封到軸的密封件。在示例性實施例中，軸和轂由單件材料一體地形成。在一些示例性實施例中，第一流體腔至少部分地由扭矩轉換器殼體形成，并且第二流體腔至少部分地由背板形成。在示例性實施例中，第三流動通道布置為與第二流體腔流體連通。在一些示例性實施例中，轂包括第四流動通道。在一些示例性實施例中，第四流動通道布置為與第二流體腔流體連通。在示例性實施例中，轂包括與第四流動通道流體連通的第五流動通道。

其他示例性方面廣泛地包括混合動力模塊，該混合動力模塊包括電機殼體、電動機、軸、扭矩轉換器殼體、背板和活塞。電機殼體包括第一流動通道。電動機包括轉子和定子。軸與轉子驅動地接合，并且包括布置為與第一流動通道流體連通的第二流動通道。扭矩轉換器殼體與轉子驅動地接合。活塞密封到扭矩轉換器殼體、背板和軸，并且形成第一流體腔和第二流體腔的至少一部分。

在示例性實施例中，扭矩轉換器殼體密封到軸。在示例性實施例中，混合動力模塊包括固定到軸的密封板。扭矩轉換器殼密封到密封板。在示例性實施例中，混合動力模塊包括用于將殼體密封到軸的密封件。在示例性實施例中，第一流體腔至少部分地由扭矩轉換器殼體形成，并且第二流體腔至少部分地由背板形成。在示例性實施例中，第二流動通道布置為與第一流體腔流體連通。在示例性實施例中，混合動力模塊包括用于冷卻電動機的第三流動通道，該第三流動通道布置為與第一流動腔流體連通。

附圖說明

現在將在以下詳細描述連同所附附圖中更加充分地說明本發明的操作的性質和方式，在附圖中：

圖1是混合動力模塊的示例性實施例的截面圖；

圖2是圖1的截面圖，其中箭頭指示流動通道；

圖3是圖1的截面圖，其中箭頭指示流動通道。

圖4是圖1的混合動力模塊的替代實施例的橫截面圖，其中為了清楚起見未示出電動機和電機殼體；

圖5是混合動力模塊的示例性實施例的橫截面圖；

圖6是圖5的混合動力模塊的替代實施例的橫截面圖；和

圖7是圖5的混合動力模塊的替代實施例的橫截面圖。

具體實施方式