[發明專利]具有板簧的自增強摩擦離合器

有效

• 申請號: 201880051008.7
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN110998116B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 克里斯托弗·拉貝爾
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D13/38;F16D13/70
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王逸君;張春水

本發明涉及一種摩擦離合器(1)，其具有接合所述摩擦離合器(1)的碟形彈簧(2)、離合器蓋(3)以及壓板(6)，所述壓板能夠在軸向方向(4)上有限地移動并通過板簧(5)抗轉動地連接在所述離合器蓋(3)上，其中所述板簧(5)沿軸向方向(4)緊固地連接在所述碟形彈簧(2)的舌片(7)上。

技術領域

本發明涉及一種摩擦離合器，其具有(內部的)板簧，特別是設置在壓板凸輪內部的板簧，所述板簧連接在碟形彈簧的舌片上，以自增強摩擦離合器。

本發明尤其涉及一種摩擦離合器，該摩擦離合器適用于將機動車輛(例如汽車、卡車或摩托車)的驅動軸聯接至變速器的變速器輸入軸，其中該摩擦離合器還具有反壓板，并且壓板設置用于將離合器盤摩擦配合地壓緊在反壓板和壓板之間。

背景技術

當今干式離合器的壓緊力通常借助于碟形彈簧或壓縮彈簧來產生。它們通常針對最大出現的發動機扭矩(加上安全性)設計，以確保在內燃機和變速器之間安全地傳遞扭矩。由碟形彈簧或壓縮彈簧施加在壓板上的力與離合器的操縱力相關。因此，大的發動機扭矩需要大的壓緊力，這因此表現出高的操縱力。自增強的摩擦離合器是已知的，其能夠在相對適中的操縱力時產生大的壓緊力。

發明內容

由此，本發明的目的是至少部分地克服現有技術中發現的缺點，并提出一種摩擦離合器，其中可以增加摩擦離合器的自增強。

該目的通過根據本發明的摩擦離合器解決。

提出了一種摩擦離合器，其具有接合摩擦離合器的碟形彈簧、離合器蓋以及能夠在軸向方向上有限地移動并通過板簧抗轉動地連接在所述離合器蓋上的壓板，其中所述板簧沿軸向方向緊固地連接在所述碟形彈簧的舌片上。

板簧至少沿著環周方向和沿著軸向方向在第一端部和第二端部之間延伸。板簧特別地單獨地或成組地(即，多個板簧彼此疊置)沿環周方向分布地(特別是等間距地)設置。

板簧尤其沿徑向設置在壓板凸輪之內，碟形彈簧以可傾斜的方式支撐在該壓板凸輪上，以使摩擦離合器接合和分離。

特別是在摩擦離合器中，優選干式摩托車離合器中，在壓板凸輪之內沿徑向設置板簧，通過該板簧將壓板抗轉動地連接在離合器蓋上(可能以一定的自由角度)。板簧，優選板簧的端部，沿軸向方向(直接或間接地，例如經由壓力件)與碟形彈簧的舌片緊固地連接，以便在內燃機牽引運行時將接合摩擦離合器的力施加在碟形彈簧的舌片上，并且在內燃機慣性滑行時將分離摩擦離合器的力施加在碟形彈簧的舌片上。

優選地，壓板在離合器蓋上的抗轉動的連接以一定的自由角度進行。

自由角度特別是指壓板和離合器蓋可以沿環周方向相對于彼此旋轉的角度。

因此，本發明的核心是板簧在碟形彈簧的舌片上在軸向方向上緊固的、間接的或直接的連接。

可以設置兩組板簧，即離合器蓋側(第一組)和壓板側(第二組)的板簧，它們通過壓力件相互連接，碟形彈簧的舌片軸向固定地容納在所述壓力件中。

本發明申請描述了一種自增強原理，該自增強原理用于借助于下述的自增強機構來增加壓緊力。此外，該原理還用于減小離合器的最大可傳遞的推力力矩。這尤其在摩托車領域使用這種干式離合器時是重要的。

力增強的實現基于板簧原理。該原理在此設置為，使得離合器的傳動比可以用于自增強。

為了在單盤干式離合器中實現相關的增強，必須極大地增加板簧的增強角度。為了在牽拉力矩和推力力矩之間實現大于2的因數，必須在結構上實現70°(角度)和75°之間的角度，以便例如在牽拉中傳遞170Nm([牛頓米])，并且在推動中傳遞80Nm。

但是，這樣的角度意味著在推動中不再能傳遞力矩。可以想到的解決方案是，借助用于兩個方向的板簧，和壓板在牽拉和推動之間大的自由角度。