[發明專利]支腿裝置

有效

• 申請號: 201880050135.5
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN110997548B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 津山暢之
• 申請（專利權）人: 株式會社多田野
• 主分類號: B66C23/78
• 分類號: B66C23/78;B60S9/12;B66C23/26
• 代理公司: 北京正理專利代理有限公司 11257
• 代理人: 張雪梅

本發明公開一種支腿裝置，其搭載于車輛，能夠采用使用狀態和收納狀態，其中，該支腿裝置具有：橫向支腿，其沿車輛的車寬度方向延伸；縱向支腿，其能夠伸縮，以能夠轉動的方式與橫向支腿的末端部連接；第一連接部件，其將縱向支腿的第一部分與橫向支腿始終連接，并成為縱向支腿的轉動中心；第二連接部件，其采用將縱向支腿的第二部分與橫向支腿連接的第一狀態和解除第二部分與橫向支腿的連接的第二狀態；轉換機構，其將縱向支腿的收縮轉換為縱向支腿的向上轉動；以及安全裝置，其在第一狀態下，禁止轉換機構動作，在第二狀態下，許可轉換機構動作。

技術領域

本發明涉及支腿裝置。更詳細地，本發明例如涉及在裝載型卡車起重機中能夠使縱向支腿向上方收納的支腿裝置。

背景技術

如圖11所示，裝載型卡車起重機100在通用卡車110的駕駛室111與貨架112之間的車架113上搭載有小型起重機120。小型起重機120設置在基座121上，該基座121固定在車架113上。在這樣的基座121上安裝有支腿裝置122。

一般來說，支腿裝置122由如下部件構成：橫向支腿123，其被橫向固定在基座121上；以及縱向支腿124，其被縱向固定于橫向支腿123的末端。縱向支腿124在下端具有浮子。這樣的支腿裝置122在作業開始時(以下，也有時稱作“支腿裝置的使用狀態”)，使橫向支腿123伸出，并且使縱向支腿124伸長，由此，使上述浮子接地。由此，可確保裝載型卡車起重機100的穩定。此外，支腿裝置122在作業結束時(以下，也有時稱作“支腿裝置的收納狀態”)，使縱向支腿124收縮，并且拉入橫向支腿123，從而使支腿裝置122收納。為了確保行駛中的安全，這樣的收納狀態下的支腿裝置的橫寬尺寸無法超過車架的寬度尺寸。

專利文獻1中公開了如下的支腿裝置的構造：能夠防止收納狀態下卡車的配件等或燃料箱與縱向支腿的干擾。在采用這樣的專利文獻1所公開的構造的情況下，設置于縱向支腿的基端部(使用狀態下的上端部)的凸臺被軸承支承成能夠旋轉，該軸承設置于橫向支腿的側端(車寬度方向上的外側的端部)。這樣的縱向支腿通過以上述凸臺為中心轉動，使末端部(使用狀態下的下端部)在朝向上方的狀態下收納。

但是，在采用上述的現有技術的情況下，為了維持在收納狀態下將縱向支腿的外端面收納至車架最大寬度之內這一限制，橫向支腿在車寬度方向上的外端位置需要以縱向支腿在車寬度方向上的尺寸，位于車寬度方向上的內側。因此，橫向支腿在車寬度方向上的長度會縮短，無法在使用狀態下增大支腿的伸出幅度。其結果，關于專利文獻1所公開的現有技術，起重機的作業穩定性的提高存在限制。

此外，專利文獻2公開了支腿裝置，該支腿裝置具有：伸縮式的橫向支腿；以及縱向支腿，其以能夠旋轉的方式安裝在該橫向支腿的橫梁內箱的末端部的側面(卡車車身在前后方向的前表面或后表面的側壁)上。

專利文獻3公開了支腿裝置，該支腿裝置具有：縱向支腿；以及致動器，其用于使該縱向支腿轉動。該致動器為千斤頂油缸，并內置于縱向支腿中。即，這樣的致動器具有設置在縱向支腿的下端與橫向支腿的末端之間的自由伸縮桿。該自由伸縮桿將縱向支腿的收縮動作轉換為縱向支腿的轉動動作。而且，在收納狀態下，縱向支腿以末端朝上的狀態被保持。

在上述專利文獻2、3所公開的支腿裝置的情況下，在使用狀態下，縱向支腿通過連接銷被固定在橫向支腿上。另一方面，在縱向支腿的收納動作中，需要拔出連接銷。但是，存在如下問題：當忘記拔出該連接銷時，會損傷銷、縱向支腿的驅動機構。

現有技術文件

專利文獻

專利文獻1：日本特開2002-274783號公報

專利文獻2：日本特開2013-71495號公報

專利文獻3：日本特表6-505468號公報。

發明內容

發明要解決的課題