[發明專利]用于燃燒發動機的充氣形成系統

有效

• 申請號: 201880049719.0
• 申請日: 2018-07-27
• 公開（公告）號: CN110892143B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 安部井崇;濱高克明;平間武敏;堀川高志;河田智也;黒木信之;中村俊也;椿野和范;和久真人
• 申請（專利權）人: 沃爾布羅有限責任公司
• 主分類號: F02M17/02
• 分類號: F02M17/02;F02M15/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;王麗輝

在至少一些實施方式中，用于燃燒發動機的充氣形成系統包括：具有第一通道的第一燃料供應設備，燃料從第一燃料供應設備排出以遞送到發動機；以及具有第二通道的第二燃料供應設備，燃料從第二燃料供應設備排出以遞送到發動機。第一通道與第二通道連通，使得第一通道中的燃料與第二通道中的燃料結合。

相關申請的引用

本申請要求2018年6月21日提交的美國臨時申請序列號No. 62/687,869以及2017年7月27日提交的美國臨時申請序列號No. 62/537,746的權益，所述申請的全部內容通過引用整體并入本文。

技術領域

本公開總體涉及用于燃燒發動機的充氣形成系統或組件。

背景技術

化油器是可以用于混合燃料和空氣以對典型地包括汽油動力的火花點火式內燃發動機的燃燒發動機提供動力的設備。在某些發動機狀況期間，諸如當冷發動機起動時或者當發動機加速時，可需要更多燃料以促進起動發動機或者確保穩定的發動機操作。阻氣閥可用于促進起動發動機。化油器在安裝在發動機上后以控制遞送到發動機的燃料和空氣的校準（包括但不限于阻氣閥關閉的時間）會費時又費力。進一步地，發動機操作條件可以隨時間改變，從而使初始校準或許不太有效。

發明內容

在至少一些實施方式中，用于燃燒發動機的充氣形成系統包括：具有第一通道的第一燃料供應設備，燃料從第一燃料供應設備排出以遞送到發動機；以及具有第二通道的第二燃料供應設備，燃料從第二燃料供應設備排出以遞送到發動機。第一通道與第二通道連通，使得第一通道中的燃料與第二通道中的燃料結合。

在至少一些實施方式中，第一燃料供應設備包括將燃料和空氣混合物提供到發動機的化油器，第一通道具有出口，燃料和空氣從該出口排出，并且第二燃料供應設備在第一燃料供應設備的下游并且第二通道與第一通道的出口連通。

在至少一些實施方式中，第二燃料供應設備將燃料提供到發動機以在至少某些發動機操作條件下補充從第一燃料供應設備提供的燃料。第一燃料供應設備可聯接到第二燃料供應設備，第二燃料供應設備可聯接到發動機。第二燃料供應設備可包括電致動閥以將燃料選擇性地提供和不提供到第二通道。可提供溫度部件，并且可根據從溫度部件提供的信號致動該閥。具有控制器的控制模塊可聯接到溫度部件和閥。可提供速度部件，速度部件提供表示發動機速度的信號，并且閥可根據發動機速度致動。速度部件可包括金屬絲線圈，諸如根據發動機速度在其中感應能量的線圈，例如當發動機飛輪旋轉時在其中感應能量的線圈。

在至少一些實施方式中，提供燃料室，燃料室包含燃料供應并且包括燃料出口，燃料從燃料出口通過燃料通道流到電致動閥。電致動閥控制通過閥座的燃料流，并且燃料室可相對于重力位于閥座上方，使得燃料在重力下從燃料室出口流過燃料通道并且流到電致動閥。燃料室可包括出口，該出口與燃料出口間隔開并且空氣和蒸氣被允許通過該出口流出燃料室。燃料室可包括：燃料入口，燃料通過該燃料入口進入燃料室；閥，該閥與燃料入口相關聯以控制通過燃料入口的燃料流；以及浮子，該浮子被接納在燃料室內并且聯接到閥以致動該閥。

在至少一些實施方式中，第二燃料供應設備包括具有流體通道的主體，從第一燃料供應設備排出的燃料和空氣流過流體通道，并且第二燃料供應設備包括具有燃料通道出口的燃料通道，燃料通過燃料通道出口流入流體通道以遞送到發動機。

在至少一些實施方式中，控制器聯接到電致動閥，使得控制器控制電致動閥的打開和關閉，并且金屬絲線圈聯接到控制器，其中金屬絲線圈或者將信號提供到控制器，其中控制器根據信號控制電致動閥的打開和關閉，或者金屬絲線圈為發動機中的點火事件提供電能并且控制器控制點火事件的正時。

在至少一些實施方式中，用于燃燒發動機的充氣形成系統包括：第一燃料供應設備，燃料從第一燃料供應設備排出以遞送到發動機；具有燃料通道的第二燃料供應設備，燃料從第二燃料供應設備排出以遞送到發動機；以及至少一個抑制器，抑制器布置在燃料通道中以減弱在反方向上通過燃料通道的流體流。