[發明專利]用于冷卻電氣裝置的熱交換器

有效

• 申請號: 201880048929.8
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN110945977B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 趙偉杉;宋埈煐;李仙美;林弘永
• 申請（專利權）人: 翰昂汽車零部件有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 張美芹;劉久亮

本發明涉及一種用于冷卻電氣裝置的熱交換器，更具體地，涉及這樣一種用于冷卻電氣裝置的熱交換器，即：管型冷卻路徑部分可多級聯接，便于電氣裝置和冷卻路徑部分在多級聯接期間的組裝，并且通過電氣裝置和冷卻路徑部分的緊密聯接，可以冷卻電氣裝置的兩個表面。

技術領域

本發明涉及一種用于冷卻電氣裝置的熱交換器，更具體地，涉及這樣一種用于冷卻電氣裝置的熱交換器，其中管型冷卻路徑部分可多級聯接，電氣裝置和冷卻路徑部分在多級聯接期間的組裝變得容易，并且通過電氣裝置和冷卻路徑部分之間的緊密聯接，可以冷卻電氣裝置的兩個表面。

背景技術

通常，另外在諸如混合動力車輛、燃料電池車輛或利用馬達驅動力的電動車輛之類的車輛中安裝有功率控制單元(PCU)，PCU控制從電池供應的功率進行驅動以在期望的狀態下將功率供應到馬達。

PCU包括諸如逆變器、平滑電容器和轉換器之類的電氣裝置。在供應功率時，電氣裝置產生熱，因此需要單獨的冷卻裝置來冷卻電氣裝置。

日本特開2001-245478號公報(2001年9月7日公開，名稱為“Apparatus forCooling Inverter(用于冷卻逆變器的設備)”)公開了一種逆變器，其中使用了具有諸如絕緣柵雙極晶體管(IGBT)和嵌入其中的二極管之類的半導體元件的半導體模塊；并且日本特開2008-294283號公報(2008年12月4日公開，名稱為“Semiconductor Apparatus(半導體設備)”)公開了一種散熱器，該散熱器安裝成與半導體元件的下表面接觸并且形成為通過在其中流動的流體來執行熱交換。

上述這種單側冷卻方案在冷卻性能方面具有局限性，因此設計出雙側冷卻方案以便解決該問題。在雙側冷卻方案的情況下，將電氣裝置插入熱交換器之間的空間中，并且需要滿足以下條件：熱交換器之間的電氣裝置插入間隔應當大于電氣裝置的高度，并且電氣裝置和熱交換器應當緊密地壓靠彼此以便增加熱交換器的傳熱性能。

圖1中例示的用于雙側冷卻的熱交換器可包括：管20，其定位在電氣裝置10的相對兩面上并且熱交換介質在其中流動；以及罐30，其聯接到管20的相對兩端并且熱交換介質經其流入或流出。

在此，圖1中例示的用于雙側冷卻的熱交換器通過釬焊聯接而形成，并且需要在固定用于電氣裝置10的插入空間之后插入電氣裝置10。結果，不容易插入電氣裝置10，這是有問題的。

另外，在管20之間的間隔較寬以便于插入電氣裝置的情況下，電氣裝置10和管20沒有緊密地壓靠彼此，這導致熱交換效率降低。

圖2中例示的用于雙側冷卻的熱交換器是通過彎曲管50而形成的熱交換器，并且電氣裝置40可插入通過彎曲管50以將管50和電氣裝置40壓靠彼此而形成的空間中。

在此，在圖2中例示的用于雙側冷卻的熱交換器中，因為需要將電氣裝置40插入通過彎曲管50而形成的空間中，所以無法冷卻大量電氣裝置，并且需要提供用于按壓電氣裝置40的附加板。

此外，在多級堆疊的情況下，因為電氣裝置40的高度較小，所以難以布置用于在各個管40之間進行連接的罐60。

因此，堆疊的罐60可交替地布置成鋸齒形。然而，在這種情況下，在圖3所示的多級堆疊的情況下，仍可能不能形成用于在布置于內側的罐60之間進行連接的連接部分。結果，在圖2和圖3所示的用于雙側冷卻的熱交換器的情況下，難以按多級來實現多個熱交換器的堆疊。

發明內容

技術問題

本發明的一個目的是提供這樣一種用于冷卻電氣裝置的熱交換器，其中管型冷卻路徑部分可多級聯接，電氣裝置和冷卻路徑部分在多級聯接期間的組裝變得容易，并且通過電氣裝置和冷卻路徑部分之間的緊密聯接，可以冷卻電氣裝置的兩個表面。

技術方案