[發明專利]制冷劑輸送軟管

在審

• 申請號: 201880048914.1
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN110959086A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 片岡央尚;畑中宏太
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: F16L11/08
• 分類號: F16L11/08;C08G81/02;C08L23/26;C08L77/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;李茂家

[問題]提供一種同時具有優異的耐久性和優異的阻隔性的制冷劑輸送軟管。[解決方案]該制冷劑輸送軟管10包括，作為最內層，由包含聚合物組分的樹脂組合物形成的阻隔層，所述聚合物組分包含聚酰胺樹脂(A)和聚烯烴類彈性體(B)，其中：所述最內層與在所述制冷劑輸送軟管中流動的制冷劑和油直接接觸；所述聚合物組分進一步包含嵌段共聚物(C)，其具有其中將聚酰胺嵌段接枝到聚烯烴骨架上的結構；相對于100質量份的所述聚合物組分，所述嵌段共聚物(C)的含量為5–45質量份；相對于100質量份的所述聚合物組分，所述聚烯烴類彈性體(B)和所述嵌段共聚物(C)的總含量小于70質量份；所述嵌段共聚物(C)在差示掃描量熱法(DSC)中具有雙峰性熔融峰；低溫側的熔融峰溫度為85℃以上，高溫側的熔融峰溫度為200℃以上。

技術領域

本發明涉及用于如汽車空調等設備的制冷劑輸送軟管。

背景技術

通常，用于如汽車空調等設備的制冷劑輸送軟管具有其中從內側順次層疊聚酰胺樹脂組合物層(阻隔層)、橡膠層、增強紗線層、和橡膠層的結構。為了改善軟管的耐沖擊性，通常將聚烯烴類彈性體添加至聚酰胺樹脂組合物層中。另外，已知有用于軟管的聚酰胺樹脂組合物，其中添加了酚類抗氧化劑、或硫磺類抗氧化劑等以改善制冷劑阻隔性等。

現有技術文獻

專利文獻

[專利文獻1]JP A H4-298344

發明內容

發明要解決的問題

在制冷劑輸送軟管中輸送的介質通常除了制冷劑以外還包含潤滑油。在某些情況下，潤滑油中存在微量的水分并且由于水本身或添加劑(特別是包含在潤滑油中的極壓劑)水解而產生酸，使聚酰胺樹脂組合物劣化。為了解決該問題，雖然已經進行了通過在聚酰胺樹脂層中添加如氧化鎂或水滑石等酸受體來改善耐久性的嘗試，但近年來，需要進一步改善耐久性。為了其功能，需要制冷劑輸送軟管具有優異的阻隔性。

因此，本發明的目的為提供一種耐久性和阻隔性均優異的制冷劑輸送軟管。

用于解決問題的方案

上述目的通過以下來實現：一種制冷劑輸送軟管，其包括由包含聚合物組分的樹脂組合物形成的阻隔層作為最內層，所述聚合物組分包含聚酰胺樹脂(A)和聚烯烴類彈性體(B)，

其中所述最內層與在所述制冷劑輸送軟管中流動的制冷劑和油直接接觸，

所述聚合物組分進一步包含嵌段共聚物(C)，其具有其中將聚酰胺嵌段接枝到聚烯烴骨架上的結構，

相對于100質量份的所述聚合物組分，所述嵌段共聚物(C)的含量為5～45質量份，

相對于100質量份的所述聚合物組分，所述聚烯烴類彈性體(B)和所述嵌段共聚物(C)的總含量小于70質量份，并且

所述嵌段共聚物(C)在差示掃描量熱測定(DSC)中具有雙峰性熔融峰，低溫側的熔融峰溫度為85℃以上，高溫側的熔融峰溫度為200℃以上。

除了常規使用的聚酰胺樹脂(A)和聚烯烴類彈性體(B)以外，耐久性和阻隔性均優異的制冷劑輸送軟管還可以通過使用上述特定的嵌段共聚物(C)獲得，其中以上述特定量將聚酰胺接枝到聚烯烴骨架上。特別地，與包含如氧化鎂或水滑石等酸受體的常規的配方相比，可以改善制冷劑輸送軟管的耐久性。

在本發明的制冷劑輸送軟管的優選的方面，

(1)所述聚烯烴類彈性體(B)的至少一部分為酸改性的，并且

(2)所述聚酰胺樹脂(A)為尼龍6。