[發明專利]設置有冷卻系統的輪內電動馬達

有效

• 申請號: 201880048641.0
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN110999041B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 蒂莫西·萬塞文特;瑞恩哈德·彼得·萬德瓦爾
• 申請（專利權）人: 依促迅歐洲私人有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/19;H05K7/20;H02K11/33
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識產權代理有限責任公司 11204
• 代理人: 王達佐;王艷春

1.一種用于車輛的輪內電動馬達(4)，所述輪內電動馬達包括：

定子(30)，所述定子在車輛側(2)具有長型連接器構件(33)，以及具有與所述連接器構件(33)連接并具有中心軸線(R)的圓柱形中空定子本體(31)，所述圓柱形中空定子本體的外表面上配備有定子繞組；

圓柱形轉子本體(60)，同軸地包圍所述定子(30)，并能夠圍繞電動馬達旋轉軸線旋轉；

冷卻套(37)，位于所述圓柱形中空定子本體的周邊處，并布置成用于冷卻所述定子繞組；

電力電子裝置，布置在所述圓柱形中空定子本體內并適于為所述定子繞組供電；

其中，所述連接器構件(33)設置有用于液體冷卻劑的供給通道(92)的第一開口和用于液體冷卻劑的返回通道(93)的第二開口，所述供給通道和所述返回通道中的每個均平行于所述連接器構件(33)的軸向方向(A)；

其中，所述輪內電動馬達包括內部冷卻回路，所述內部冷卻回路具有用于液體冷卻劑的供給連接器(102)和返回連接器(103)，其中所述供給連接器布置成用于液密地聯接至所述供給通道(92)的所述第一開口，以及所述返回連接器布置成用于液密地聯接至所述返回通道(93)的所述第二開口，以及

其中，所述內部冷卻回路包括冷卻劑供應通道(45A至45E)，所述冷卻劑供應通道(45A至45E)從所述供給連接器(102)延伸，首先穿過所述電力電子裝置(42)且隨后穿過所述冷卻套(37)，并且從所述冷卻套(37)延伸至所述返回連接器(103)，

其中，所述供給連接器(102)布置在所述冷卻劑供應通道(45A)的進入所述電力電子裝置的入口上，以及所述返回連接器布置在所述冷卻劑供應通道的離開所述冷卻套(37)的出口上。

2.根據權利要求1所述的輪內電動馬達，其中，所述內部冷卻回路包括第一環路(45B、45C)，所述第一環路(45B、45C)從所述供給連接器(102)延伸，穿過所述電力電子裝置(42)并返回所述返回連接器(103)，其中，所述第一環路完全布置在所述冷卻套(37)的上游。

3.根據權利要求2所述的輪內電動馬達，其中，所述內部冷卻回路包括第二環路(45D、45E)，所述第二環路(45D、45E)完全布置在所述第一環路的下游并與所述第一環路連接，其中，所述第二環路從所述連接器構件(33)延伸，穿過所述冷卻套(37)并返回所述連接器構件中。

4.根據權利要求1所述的輪內電動馬達，其中，所述內部冷卻回路的第一部分(45A)包括所述供給通道(92)，所述內部冷卻回路的第二部分(45B、45C)包括位于所述電力電子裝置(42)內的冷卻管，所述內部冷卻回路還包括位于所述冷卻套(37)中的通道(38)，其中，所述第二部分(45B、45C)完全位于所述冷卻套中的所述通道(38)的上游，并且徑向地布置在所述通道(38)跨越的體積內。

5.根據權利要求4所述的輪內電動馬達，其中，所述第二部分跨越的體積完全布置在所述冷卻套的所述通道跨越的體積內。

6.根據權利要求4或5所述的輪內電動馬達，其中，所述第二部分在所述電力電子裝置內形成用于冷卻液的回路，和/或其中，所述冷卻套形成用于所述冷卻液的回路。

7.根據權利要求1所述的輪內電動馬達，其中，所述連接器構件(33)包括位于所述圓柱形轉子本體內的凸緣(35)，其中，所述凸緣設置有用于所述冷卻套的入口通道，其中，所述入口通道布置在所述返回連接器(103)的下游，以及其中，所述凸緣設置有用于來自所述冷卻套的冷卻液的出口通道。

8.根據權利要求1所述的輪內電動馬達，其中，所述連接器構件包括位于所述圓柱形轉子本體內的凸緣(37)，

其中，所述供給連接器和所述返回連接器平行于所述電動馬達旋轉軸線延伸，并且至少部分地在所述電力電子裝置與所述凸緣的面對所述電力電子裝置的一側(33-2)之間延伸。