[發(fā)明專利]用于儲存壓縮流體的裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201880048603.5 | 申請日： | 2018-06-13 |
| 公開（公告）號： | CN110958956B | 公開（公告）日： | 2023-08-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | A·舒伯特;T·弗羅施邁爾;F·穆埃勒德爾;D·霍爾茨 | 申請（專利權(quán)）人： | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號： | B60K15/03 | 分類號： | B60K15/03;B60K15/07;B60K15/063 |
| 代理公司： | 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002 | 代理人： | 侯鳴慧 |
| 地址： | 德國斯*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 儲存 壓縮 流體 裝置 | ||
本發(fā)明涉及一種用于具有借助氣態(tài)燃料的驅(qū)動裝置的車輛的、用于儲存壓縮流體的裝置，其中，所述裝置包括至少兩個管形的箱模塊和具有至少一個集成的調(diào)節(jié)和安全技術(shù)裝置的至少一個高壓燃料分配器，其特征在于，所述至少兩個管形的箱模塊由金屬組成并且與具有所述至少一個集成的調(diào)節(jié)和安全技術(shù)裝置的所述至少一個高壓燃料分配器模塊化地連接成具有靈活的幾何形狀的模塊。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于儲存壓縮流體的裝置，該裝置用于具有借助氣態(tài)燃料的驅(qū)動裝置的車輛。
背景技術(shù)
由通常的現(xiàn)有技術(shù)已知用于車輛的壓力氣體容器。尤其由通常的現(xiàn)有技術(shù)已知用于直至700bar的壓力和大于該壓力的所謂的型號IV-壓力氣體容器，該壓力氣體容器優(yōu)選使用在機動車中以用于儲存用于供給燃料電池的氫氣。所述型號IV-壓力氣體容器具有由內(nèi)殼組成的構(gòu)造，該內(nèi)殼由單層或多層的塑料構(gòu)造組成。在此，內(nèi)殼負(fù)責(zé)使之后的壓力氣體儲存器對于儲存在其中的氣體是盡可能密封的。本身在機械方面不是太穩(wěn)定的內(nèi)殼在外部由穩(wěn)定該內(nèi)殼的、由纖維增強的塑料組成的外殼包圍，該外殼承受出現(xiàn)在之后的壓力氣體容器中的壓力。
這種構(gòu)造的缺點是，這種壓力氣體容器尤其在使用氫氣的情況下在運行中承受高的熱和機械負(fù)載。在此出現(xiàn)的問題尤其是，內(nèi)襯相對于氫氣擴(kuò)散不能將近100％密封地實施。
例如在DE?10?2010?033?623A1中描述了這種型號IV-壓力氣體容器。在那里描述的壓力氣體容器具有特定的構(gòu)造，在該構(gòu)造中內(nèi)襯由不同塑料的多個層組成，然而這使得該構(gòu)造在制造方面變得極其費事。類似的構(gòu)造也由US?2004/026762A1已知。
由于型號IV-壓力氣體容器的費事的制造和與此相關(guān)的高費用，通常在每個車輛中壓力氣體容器的數(shù)量保持非常小。在大批量生產(chǎn)的車輛中已知具有一個至兩個型號IV-壓力氣體容器作為用于氫氣的箱的配備方案。所述型號IV-壓力氣體容器由于其約120L的儲存空間的尺寸而規(guī)定具有相應(yīng)大的空閑裝入空間的特定車身設(shè)計。通常不考慮大批量車身的使用，因為所需要的裝入空間在設(shè)置用于通過內(nèi)燃機或電池驅(qū)動裝置的驅(qū)動的這些車輛中不符合尺寸要求。
因此，產(chǎn)生對簡單制造的壓力氣體容器模塊的需求，該壓力氣體容器模塊可以適配于可供使用的結(jié)構(gòu)空間。
發(fā)明內(nèi)容
具有權(quán)利要求1的特征的根據(jù)本發(fā)明的裝置具有以下優(yōu)點：實現(xiàn)一種可以適配于可供使用的結(jié)構(gòu)空間的壓力氣體容器模塊。
根據(jù)本發(fā)明，為此設(shè)置用于儲存壓縮流體的裝置，該裝置由至少兩個管形的箱模塊和具有至少一個集成的調(diào)節(jié)和安全技術(shù)裝置的至少一個高壓燃料分配器組成，其中，所述至少兩個管形的箱模塊由金屬組成并且與具有所述至少一個集成的調(diào)節(jié)和安全技術(shù)裝置的所述至少一個高壓燃料分配器模塊化地并且以靈活的幾何形狀的方式連接。
以有利的方式，這種用于儲存壓縮流體的裝置可以簡單地制造，所述裝置具有在長度、直徑、布置和結(jié)構(gòu)空間方面的靈活的幾何形狀，并且經(jīng)受高的熱和機械負(fù)載。金屬的使用提供不可燃和低費用的優(yōu)點。此外，在使用金屬的情況下，相對較低的氫擴(kuò)散和由于高的斷裂伸長量所引起的較高的碰撞安全性是有利的。金屬的較高的導(dǎo)熱性和高的熱容量提供在加燃料時的相對較小的加熱，由此在填充氣態(tài)氫時由于負(fù)焦湯系數(shù)(Joule-Thomson-Koeffizienten)實現(xiàn)較高的填充度和/或較高的填充速率。
通過從屬權(quán)利要求中提到的措施能夠?qū)崿F(xiàn)在獨立權(quán)利要求中說明的裝置的有利擴(kuò)展方案。
有利地，針對用于儲存壓縮流體的裝置的管形箱模塊的制造使用鋼。鋼一方面是非常穩(wěn)固的并且另一方面是成本有利的。有利地，鋼能非常簡單地加工。由于鋼的高延展性得出具有管形箱模塊的車輛的改善的碰撞安全性。
特別有利的，針對用于儲存壓縮流體的裝置的管形箱模塊的制造使用鈦。鈦的低比重以有利的方式導(dǎo)致所述裝置的重量減小。以有利的方式，這種較輕的裝置可以節(jié)省燃料地使用在機動車中。
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