[發明專利]帶輪轂的輪胎以及帶輪轂的輪胎的制造方法

在審

• 申請號: 201880047812.8
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN110945335A
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 加藤毅;竹山裕隆;道喜裕一
• 申請（專利權）人: 雅馬哈精密科技株式會社
• 主分類號: G01M3/04
• 分類號: G01M3/04;G01M17/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 韓鋒

帶輪轂的輪胎1具備輪胎2和組裝于輪胎2的輪轂3。在輪胎2與輪轂3之間的空間11充填有填充氣體。填充氣體包含濃度在空氣中的氮氣的濃度以上的氮氣和濃度為0.5％以上的氦氣或氫氣。填充氣體中的氧氣的濃度低于空氣中的氧氣的濃度。

技術領域

本發明涉及帶輪轂的輪胎以及帶輪轂的輪胎的制造方法。

本申請基于申請日為2017年7月28日、申請號為特愿2017-147132號的日本申請和申請日為2018年4月26日、申請號為特愿2018-085786號的日本申請要求優先權，在此引用其內容。

背景技術

以往，在制造帶輪轂的輪胎時，在將輪轂安裝于輪胎之后，大多向輪胎與輪轂之間的空間充填空氣(氮氣約80％、氧氣約20％)。并且，為了抑制輪胎與輪轂之間的空間的壓力降低、抑制輪轂的氧化而維持輪轂的強度，也會向輪胎與輪轂之間的空間充填氮氣。抑制帶輪轂的輪胎內的壓力降低和維持輪轂的強度有助于安裝了帶輪轂的輪胎的車輛的操縱穩定性的提高。

相對于所制造的帶輪轂的輪胎，需要對從上述空間的氣體泄漏進行檢查。在專利文獻1中，公開了為了檢查安裝于摩托車的帶輪轂的輪胎的空氣泄漏(氣體泄漏)而將輪胎的一部分浸入充滿液體的容器中的方法。并且，在帶輪轂的輪胎的氣體泄漏檢查方法中，也包括對輪胎與輪轂之間的空間的壓力降低進行觀察的方法。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2016-049818號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

然而，在上述關聯技術的氣體泄漏檢查方法中，存在氣體泄漏的檢查所需的時間長這一問題。例如，在專利文獻1的方法中，需要將輪胎潤濕再干燥，因此氣體泄漏的檢查時間變長。并且，在對帶輪轂的輪胎內的壓力降低而進行觀察的方法中，為了對氣體泄漏準確地進行檢查，需要長時間進行觀察。

本發明是鑒于上述情況而做出的。本發明的目的的一個例子在于，提供一種帶輪轂的輪胎以及帶輪轂的輪胎的制造方法，能夠以短時間對帶輪轂的輪胎的氣體泄漏進行檢查，并且能夠使車輛的操縱穩定性提高。

用于解決技術問題的技術方案

本發明一形態的帶輪轂的輪胎具備輪胎和組裝于所述輪胎的輪轂。在所述輪胎與所述輪轂之間的空間充填有填充氣體。所述填充氣體包含濃度在空氣中的氮氣的濃度以上的氮氣和濃度為0.5％以上的氦氣或氫氣。所述填充氣體中的氧氣的濃度低于空氣中的氧氣的濃度。

本發明一形態的帶輪轂的輪胎的制造方法具備將輪轂組裝于輪胎和向所述輪胎與所述輪轂之間的空間充填包含氮氣和氫氣或氮氣和氦氣的混合氣體的步驟。充填有所述混合氣體的所述空間內的所述氫氣或所述氦氣的濃度為0.5％以上。

本發明一形態的帶輪轂的輪胎的制造方法具有將輪轂組裝于輪胎、向所述輪胎與所述輪轂之間的空間充填空氣或氮氣、向所述輪胎與所述輪轂之間的空間注入氫氣或氦氣的工序。在充填有所述空氣或所述氮氣且注入有所述氫氣或所述氦氣的所述空間內的所述氫氣或所述氦氣的濃度為0.5％以上。

發明的效果

根據本發明，能夠以短時間對帶輪轂的輪胎的氣體泄漏進行檢查，并且能夠使安裝了帶輪轂的輪胎的車輛的操縱穩定性提高。

附圖說明

圖1是表示本發明第一實施方式的帶輪轂的輪胎的剖面圖。

圖2是表示進行圖1的帶輪轂的輪胎的氣體泄漏檢查的輪胎檢查裝置的一個例子的圖。

圖3是表示本發明第一實施方式的帶輪轂的輪胎的制造方法的流程圖。

圖4是表示本發明第二實施方式的帶輪轂的輪胎的制造方法的流程圖。