[發明專利]馬達

有效

• 申請號: 201880046665.2
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN110892617B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 奧畑佳久;梶田國博;小長谷美香;伊東陽介
• 申請（專利權）人: 日本電產株式會社
• 主分類號: H02K11/33
• 分類號: H02K11/33
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 于靖帥;黃綸偉

馬達具有轉子、定子、逆變器部以及殼體，殼體是單一部件，具有：定子收納部，其收納定子；逆變器收納部，其收納逆變器部；以及分隔壁部，其位于定子收納部與逆變器收納部之間，在殼體的軸向一側的端部具有殼體開口部，該殼體開口部供定子的至少一部分、分隔壁部的軸向一側的端部以及逆變器收納部的至少一部分露出，在殼體開口部的內側，從定子延伸的三相用線圈線穿過分隔壁部的端部延伸至逆變器部，而與設置于逆變器部的軸向一側的端部的連接器端子連接，該馬達具有覆蓋殼體開口部的罩部件。

技術領域

本發明涉及馬達。

背景技術

作為車輛用的馬達驅動裝置，公知有在馬達的殼體上安裝逆變器的馬達驅動裝置(例如，參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2015-053772號公報

發明內容

發明要解決的課題

在使馬達與逆變器一體化的情況下，馬達與逆變器在殼體的內部電連接。以往，使用匯流條和連接器來將馬達與逆變器電連接。因此，部件數量變多，并且按照每個機種而需要專用的匯流條。

本發明的一個方式的目的之一在于，提供能夠在殼體的內部簡便地將馬達與逆變器電連接的馬達。

用于解決課題的手段

根據本發明的一個方式，提供馬達，其具有：轉子，其具有馬達軸，該馬達軸沿著在一個方向上延伸的中心軸線配置；定子，其與所述轉子在徑向上隔著間隙對置；逆變器部，其與所述定子電連接；以及殼體，其收納所述定子和所述逆變器部，所述殼體是單一部件，具有：定子收納部，其收納所述定子；逆變器收納部，其位于所述定子收納部的徑向外側，收納所述逆變器部；以及分隔壁部，其位于所述定子收納部與所述逆變器收納部之間，在所述殼體的軸向一側的端部具有殼體開口部，該殼體開口部供所述定子的至少一部分、所述分隔壁部的軸向一側的端部以及所述逆變器收納部的至少一部分露出，在所述殼體開口部的內側，從所述定子延伸的三相用線圈線穿過所述分隔壁部的端部延伸至所述逆變器部，而與設置于所述逆變器部的軸向一側的端部的連接器端子連接，該馬達具有覆蓋所述殼體開口部的罩部件。

發明效果

根據本發明的一個方式，提供能夠在殼體的內部簡便地將馬達與逆變器電連接的馬達。

附圖說明

圖1是示出本實施方式的馬達的立體圖。

圖2是示出本實施方式的馬達的圖，是圖1的II-II線剖視圖。

圖3是示出拆下罩部件后的狀態的立體圖。

圖4是示出逆變器部與線圈線的連接部的立體圖。

圖5是線圈的電路圖。

具體實施方式

各圖所示的Z軸方向是將正的一側作為上側并將負的一側作為下側的鉛垂方向Z。Y軸方向是與沿各圖所示的一個方向延伸的中心軸線J平行的方向，是與鉛垂方向Z垂直的方向。在以下的說明中，將與中心軸線J平行的方向、即Y軸方向稱為“軸向Y”。另外，將軸向Y的正的一側稱為“軸向一側”，將軸向Y的負的一側稱為“軸向另一側”。各圖所示的X軸方向是與軸向Y和鉛垂方向Z雙方垂直的方向。在以下的說明中，將X軸方向稱為“寬度方向X”。另外，將寬度方向X的正的一側稱為“寬度方向一側”，將寬度方向X的負的一側稱為“寬度方向另一側”。在本實施方式中，鉛垂方向Z相當于規定方向。