[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880046643.6
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN110891802B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設計）人: 田村將司
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C13/00
• 分類號: B60C13/00;B60C13/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 呂琳;樸秀玉

為了通過加強構件加強側壁部，并且抑制加強構件的脫落，充氣輪胎(1)具備：側壁部(5)，位于輪胎寬度方向的兩側；胎圈部(20)，位于側壁部(5)的輪胎徑向內(nèi)側；多個保護裝置(30)，在側壁部(5)中的至少一方的側壁部(5)的從胎圈部(20)的輪胎徑向的內(nèi)端部(25)向輪胎周向外側，從側壁部(5)的表面突出地設在輪胎剖面高度的30％以上70％以下的范圍內(nèi)，且沿輪胎周向延伸；以及多個螺旋狀加強構件(40)，形成為螺旋狀，并且以螺旋的中心軸(CS)沿輪胎周向延伸的朝向配設于保護裝置(30)的內(nèi)部。

技術領域

本發(fā)明涉及一種充氣輪胎。

背景技術

對于用于在未鋪裝路面行駛的車輛的充氣輪胎，在車輛行駛過程中路面上的石頭等與側壁部接觸的情況較多，側壁部容易損傷。因此，在以往的充氣輪胎中，存在為了抑制側壁部的損傷而進行了側壁部的加強的充氣輪胎。例如，在專利文獻1所記載的充氣輪胎中，使側壁部形成凹凸形狀來形成沿輪胎周向延伸的多條保護裝置，并且通過沿保護裝置的外表面設置由有機纖維構成的加強層來提高耐切割性。此外，在專利文獻2所記載的工程車輛用充氣輪胎中，通過在側壁部設置沿輪胎周向延伸的至少兩條凸狀的保護裝置，并在保護裝置的內(nèi)部埋設彈性加強件來提高保護裝置的加強效果。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-19397號公報

專利文獻2：日本專利第3628279號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的問題

然而，如專利文獻1、專利文獻2所述，在將由與構成側壁部的橡膠材料不同的材料構成的加強構件配設于側壁部的保護裝置的情況下，根據(jù)加強構件的材料，有時難以確保橡膠材料之間的粘接性。在該情況下，在路面上的石頭等與保護裝置接觸時，加強構件恐怕會從橡膠材料剝離而從側壁部脫落。當加強構件脫落時，保護裝置的側壁部的加強效果大幅降低，但為了加強側壁部，配設由與橡膠材料不同的材料構成的加強構件是有效的。因此，配設對側壁部的加強有效的加強構件，并且抑制加強構件的脫落變得非常困難。

此外，如專利文獻2那樣，在配設于側壁部的保護裝置的加強構件使用了具有彈性的構件的情況下，在對生胎進行硫化成型時，加強構件恐怕會因硫化成型時的壓力而變形。具體而言，由于硫化成型時的壓力，加強構件恐怕會在加強構件的厚度向側壁部的厚度方向變薄的方向上變形。在該情況下，恐怕會由于加強構件的厚度變得過薄而難以通過加強構件來抑制路面上的石頭等與保護裝置接觸時導致的側壁部的損傷。像這樣，在對配設于側壁部的保護裝置的加強構件使用具有彈性的構件的情況下的加強構件的變形對加強構件的加強有影響，但是在由具有彈性的構件構成的加強構件不變形的情況下將加強構件配設于側壁部是非常困難的。

本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其第一目的在于提供一種能通過加強構件加強側壁部，并且抑制加強構件的脫落的充氣輪胎，其第二目的在于提供一種能抑制具有彈性的加強構件的變形的充氣輪胎。

技術方案

為了解決上述問題，達成上述目的，本發(fā)明的充氣輪胎的特征在于，具備：側壁部，位于輪胎寬度方向的兩側；胎圈部，位于所述側壁部的輪胎徑向內(nèi)側；多個保護裝置，在所述側壁部中的至少一方的所述側壁部的、從所述胎圈部的輪胎徑向的內(nèi)端部向輪胎徑向外側，從所述側壁部的表面突出地設于輪胎剖面高度的30％以上70％以下的范圍內(nèi)，且沿輪胎周向延伸；以及多個螺旋狀加強構件，形成為螺旋狀，并且以螺旋的中心軸沿輪胎周向延伸的朝向配設于所述保護裝置的內(nèi)部。

在上述充氣輪胎中，優(yōu)選的是，多個所述螺旋狀加強構件配設為以輪胎中心為中心的同心圓狀。

在上述充氣輪胎中，優(yōu)選的是，在配設有所述螺旋狀加強構件的所述側壁部的輪胎圓周上的任意位置，均配設有一條以上所述螺旋狀加強構件。