[發(fā)明專利]燃料箱連通系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201880046272.1 | 申請日： | 2018-07-11 |
| 公開（公告）號： | CN111448138A | 公開（公告）日： | 2020-07-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | P·比拉爾;C·芒德斯;L·布瓦西;H·阿馬拉 | 申請（專利權(quán)）人： | 賽峰航空系統(tǒng)公司 |
| 主分類號： | B64D37/00 | 分類號： | B64D37/00;B64D37/08;F16L5/00 |
| 代理公司： | 北京市金杜律師事務(wù)所 11256 | 代理人： | 王茂華;蘇耿輝 |
| 地址： | 法國布*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 燃料箱 連通 系統(tǒng) | ||
本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種燃料箱連通系統(tǒng)。所述連通系統(tǒng)包括：主體(30)，被用于將兩個燃料囊凸緣(12、20)連接至彼此。所述連通系統(tǒng)提供了兩個單獨(dú)的獨(dú)立鎖定特征(42、60)，所述兩個單獨(dú)的獨(dú)立鎖定特征(42、60)可以將燃料囊固定至彼此。
本申請要求2017年7月11提交的標(biāo)題為“Fuel Tank Communication Systems”的美國臨時(shí)申請序列號62/530,956的權(quán)益，該申請的全部內(nèi)容通過引用的方式并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明的實(shí)施例總體上涉及一種用于一個或者多個燃料囊之間的連接系統(tǒng)，這些燃料囊還可以被稱為燃料箱或者燃料保持單元。該系統(tǒng)提供燃料囊之間的相互連通，從而允許燃料和/或空氣在燃料囊之間流動。當(dāng)需要燃料囊或者其他流體交換系統(tǒng)之間的相互連通時(shí)，所公開的連接可用于對燃料輸送、排氣、加油或者任何其他實(shí)例。
背景技術(shù)
在航空航天領(lǐng)域以及其他領(lǐng)域中，通常需要箱至箱連接。例如，對于沒有泄漏的燃料輸送，特別是對于直升機(jī)或者飛行器燃料系統(tǒng)，通常需要箱與箱的連接。通常，通過需要兩個柔性罩、剛性套筒和經(jīng)由螺絲刀被固定的金屬夾子的系統(tǒng)，來提供兩個箱(這兩個箱可以是柔性材料箱或者任何其他類型的箱)之間的連接?，F(xiàn)有技術(shù)圖1圖示了這種現(xiàn)有技術(shù)連接的一個示例。該圖示出了首先被鍵合至箱上的剛性套筒3的第一柔性罩1。在組裝期間，第二柔性罩2(通常通過使用潤滑裝置)被組裝在第一柔性罩1上，并且然后通過金屬夾子4經(jīng)由螺絲刀被固定在箱的內(nèi)部。
用于在兩個箱之間連接罩的連接(緊固)過程會花費(fèi)一些時(shí)間，并且在一些實(shí)例中，該過程持續(xù)大約十五分鐘。在組裝期間，使用針對金屬夾子的螺絲刀會具有損壞水箱或者柔性罩的風(fēng)險(xiǎn)，這是由于來自旋緊和旋松夾子的恒定壓力。組裝還依賴于在組裝期間的操作員的才能和力氣。由于操作員能力以及她/他在連接/緊固過程期間能夠施加在螺釘上的力的量，這產(chǎn)生了可變性。此外，在箱的壽命期間，由于通過旋擰來固定箱，因此，夾緊力會降低。此外，在一段時(shí)間之后，由于橡膠老化，兩個柔性罩可能開始在夾子之下保持卡在一起，這會導(dǎo)致拆卸困難，并且會增添維護(hù)問題。
連接的其他示例包括爪鎖、杠桿鎖和其他選項(xiàng)。例如，通過現(xiàn)有技術(shù)圖2圖示了體現(xiàn)杠桿鎖5的一種系統(tǒng)。仍然期望和需要用于改進(jìn)這些燃料箱配件的其他改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容
因此，本文描述的實(shí)施例提供了一種燃料箱連通系統(tǒng)。該連通系統(tǒng)包括：主體，被用于將兩個燃料囊罩(chimney)連接至彼此。連通系統(tǒng)提供了兩個單獨(dú)的獨(dú)立鎖定特征，這兩個單獨(dú)的獨(dú)立鎖定特征可以將燃料囊固定至彼此。
在特定示例中，提供了一種燃料箱連通系統(tǒng)，其具有：第一罩，被配置為被固定至第一燃料囊；第二罩，被配置為被固定至第二燃料囊；每個罩包括中央開口；主體，被配置為由第一和第二罩中的每個罩的中央開口所容納；固定特征，用于維持第一罩在主體中的協(xié)作；以及第一鎖定系統(tǒng)和第二鎖定系統(tǒng)，用于維持第二罩與主體之間的協(xié)作。
在一個實(shí)施例中，固定特征是C形夾子。在上面的或者下面的示例中的任何示例中，第一鎖定系統(tǒng)包括有凹口的環(huán)和彈簧。在上面的或者下面的示例中的任何示例中，有凹口的環(huán)包括多個凹口突起。在上面的或者下面的示例中的任何示例中，主體包括至少一個邊緣容納部，該至少一個邊緣容納部被配置為容納有凹口的環(huán)的至少一個凹口。在上面的或者下面的示例中的任何示例中，至少一個邊緣容納部包括邊緣開口和端部凹槽。在上面的或者下面的示例中的任何示例中，主體可以包括多個邊緣容納部。在上面的或者下面的示例中的任何示例中，第二鎖定系統(tǒng)包括鎖環(huán)。在上面的或者下面的示例中的任何示例中，主體包括密封部分。在上面的或者下面的示例中的任何示例中，主體包括后肩部。在上面的或者下面的示例中的任何示例中，經(jīng)由接近第一或者第二囊中的僅一個囊，第一燃料囊和第二燃料囊可以被連接或者斷開。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于賽峰航空系統(tǒng)公司，未經(jīng)賽峰航空系統(tǒng)公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201880046272.1/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：電涌放電器系統(tǒng)和斷路器系統(tǒng)
- 下一篇：熱交換器
