[發明專利]用于調節始于機動車的無線電連接的發射功率的方法、用于機動車的調節裝置及具有調節裝置的機動車

有效

• 申請號: 201880045802.0
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN111096002B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: A·切納諾維奇;L·賴夏特
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: H04W52/36
• 分類號: H04W52/36
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

1.一種用于調節無線電連接(32)的發射功率(51)的方法，該無線電連接是從機動車(30)的至少一個天線(A1、A2、AN)到至少一個無線電設備(33)的無線電連接，利用該方法調整在機動車和移動通信基站之間的移動無線電連接的發射功率，

-所述至少一個天線是相應的內艙天線，

-機動車的至少一個座位占用傳感器(S1、S2、SN)借助于相應的占用信號(48)指明相應車輛座位(34)的座位占用，

-根據占用信號(48)調節在至少一個內艙天線(A1、A2、AN)處的相應的發射功率(51)，

-根據被指明座位占用的車輛座位(34)或座席與相應的內艙天線(A1、A2、AN)的距離，分級地或連續地降低在相應內艙天線(A1、A2、AN)處的發射功率(51)，

其特征在于，

所述至少一個無線電設備(33)是車輛外部的無線電設備(33)，

與相應的內艙天線的距離并不是均勻的或圍繞內艙天線同心的，而是與相應的內艙天線的天線特性相關。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，如果在第一內艙天線(A1)的預定安全距離內的被指明座位占用，則調整發射線路(P1、P2、PN)的相應的開關(46)，以將發射功率(51)饋送到與第一內艙天線(A1)不同的至少一個內艙天線(A2、AN)，對于該至少一個內艙天線沒有被指明相應的座位占用。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，借助于調整相應的內艙天線(A1、A2、AN)的發射線路(P1、P2、PN)的發射放大器(44)來調節所述發射功率(51)。

4.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，通過將衰減元件(45)相應地加入到引導至相應的內艙天線(A1、A2、AN)的發射線路(P1、P2、PN)中來調節所述發射功率(51)。

5.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，將占用信號(48)直接傳送給發射裝置(42、47)，所述發射裝置構造成將發射信號饋送到相應的內艙天線(A1、A2、AN)，或者車載計算機將占用信號(48)傳送給相應的發射裝置(42、47)。

6.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，在校正步驟中，通過至少一次測量在至少一個相應車輛座位(34)處的電磁場強度來確定要根據相應的占用信號(48)調節的發射功率(51)。

7.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，內艙天線(A1、A2、AN)是藍牙天線和/或WLAN天線和/或移動無線電天線。

8.一種用于機動車(30)的調節裝置(40)，該調節裝置設計成調節在機動車(30)的至少一個天線(A1、A2、AN)處的發射功率(51)，其特征在于，所述調節裝置(40)設計成，根據座位占用按照根據權利要求1至7中任一項所述的方法調節在至少一個內艙天線(A1、A2、AN)處的相應發射功率(51)，其中，由機動車(30)的傳感器(S1、S2、SN)和/或調節裝置(40)提供關于座位占用的信息。

9.一種機動車(30)，該機動車具有調節裝置(40)，該調節裝置設計成調節在機動車(30)的至少一個天線(A1、A2、AN)處的發射功率(51)，所述調節裝置(40)設計成，根據座位占用按照根據權利要求1至7中任一項所述的方法調節在至少一個內艙天線(A1、A2、AN)處的相應發射功率(51)，其中，由機動車(30)的傳感器(S1、S2、SN)和/或調節裝置(40)提供關于座位占用的信息，

其特征在于，

借助于調節裝置(40)能按照根據權利要求1至7中任一項所述的方法調節在機動車(30)的至少一個內艙天線(A1、A2、AN)處的發射功率(51)。