[發明專利]導電路徑

有效

• 申請號: 201880045313.5
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN110870027B
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 中井洋和;藤岡諒
• 申請（專利權）人: 住友電裝株式會社
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B9/04;H02G15/08;H01R4/20
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 尹洪波

以實現直徑的減小為目的。導電路徑(10)具備：第1導體(13)；筒狀的第1絕緣構件(14)，其將第1導體(13)包圍；筒狀的第2導體(15)，其將第1絕緣構件(14)包圍，且具有形狀保持性；分支導體(22)，其具有能夠變形為細長地聚集在一起的形態和擴展成筒狀的形態的可撓性，以擴展成筒狀的形態將第2導體(15)的外周包圍；以及緊固構件(23)，其將分支導體(22)緊固于第2導體(15)的外周。因為分支導體(22)以擴展成筒狀的形態緊固于第2導體(15)的外周，所以第2導體(15)和分支導體(22)的連接部分的外徑不會變大。

技術領域

本發明涉及導電路徑。

背景技術

專利文獻1公開了一種用于在混合動力汽車、電動汽車等中將電池和逆變器電連接的高壓用的導電路徑。該導電路徑成為將細長的正極的第1導體配置于中心、將第1導體用第1絕緣體包圍、將第1絕緣體用負極的第2導體包圍、將第2導體用第2絕緣體包圍的同心狀的層疊形態。在第1導體的末端部緊固有端子。在第2導體的外周安裝有端子零件，在端子零件連接有由電線構成的導電構件，在導電構件緊固有端子。第1導體和導電構件以并列的方式布設，連接到電池、逆變器。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-109935號公報

發明內容

發明要解決的課題

在上述現有的導電路徑中，作為將第2導體和導電構件連接的結構，使用緊固于第2導體的外周的端子零件，但是該端子零件形成有用于將導電構件緊固的開放筒狀的壓接部。因此，在第2導體和導電構件的連接部分，外徑變大與壓接部及導電構件相應的量，有導電路徑整體上直徑變大的問題。

本發明是基于如上述的情況而完成的，以實現直徑的減小為目的。

用于解決課題的方案

本發明的特征在于，具備：

第1導體；

筒狀的第1絕緣構件，其將所述第1導體包圍；

筒狀的第2導體，其將所述第1絕緣構件包圍，且具有形狀保持性；

分支導體，其具有能夠變形為細長地聚集在一起的形態和擴展成筒狀的形態的可撓性，以擴展成筒狀的形態將所述第2導體的外周包圍；以及

緊固構件，其將所述分支導體緊固于所述第2導體的外周。

發明效果

因為分支導體以擴展成筒狀的形態緊固于第2導體的外周，所以第2導體和分支導體的連接部分的外徑不會變大。另外，當將分支導體中從第2導體延出的部分形成為細長地聚集在一起的形態時，導電路徑整體的外徑不會變大。因此，根據本發明，能夠實現直徑的減小。

附圖說明

圖1是表示將實施例1的導電路徑布設于車輛的狀態的示意圖。

圖2是實施例1的導電路徑的局部放大側視剖視圖。

圖3是實施例2的導電路徑的局部放大側視剖視圖。

具體實施方式

本發明的所述分支導體也可以是將金屬細線編織為筒狀而成的編織線。根據此結構，容易使分支導體變形為細長地聚集在一起的形態和擴展成筒狀的形態。

本發明也可以具有與所述第1導體的端部連接的延長導體，所述緊固構件為將所述第1導體和所述延長導體的連接部分包圍的形態。根據此結構，不會在第1導體和延長導體的連接部分作用彎曲方向的外力，所以能夠防止第1導體和延長導體的連接部分的破損等。

實施例1