[發明專利]電池模塊、以及包括該電池模塊的電池組和車輛

有效

• 申請號: 201880045180.1
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN110870094B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 朱恩我;徐星源;李潤九;陳喜俊;文禎晤;A·艾科恩;A·特拉克;V·布羅科普
• 申請（專利權）人: 株式會社LG新能源
• 主分類號: H01M50/258
• 分類號: H01M50/258;H01M50/298;H01M50/244;H01M50/249;B60L50/64
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 趙彤;劉久亮

根據本發明的一個實施方式的電池模塊，該電池模塊包括：第一電池單元組件，該第一電池單元組件包括至少一個電池單元；第二電池單元組件，該第二電池單元組件與第一電池單元組件間隔開預定距離并且包括至少一個電池單元；底板，該底板用于一體地支承第二電池單元組件和第一電池單元組件；以及頂板，該頂板設置在底板的上側，用于一體地覆蓋第一電池單元組件和第二電池單元組件。

技術領域

本公開涉及一種電池模塊、以及包括該電池模塊的電池組和車輛。

本申請要求于2017年12月20日在韓國提交的韓國專利申請No.10-2017-0176339的優先權，該韓國專利申請的公開內容通過引用合并于此。

背景技術

高度適用于各種產品并表現出優異的電氣性能(諸如，高能量密度等)的二次電池不僅普遍用于便攜式裝置，而且還用于由電源驅動的電動汽車(EV)或混合動力汽車(HEV)。作為增強環境友好性和能源效率的新能源，二次電池正在受到關注，因為可以大大減少化石燃料的使用，并且在能源消耗期間不會產生副產品。

目前廣泛使用的二次電池包括鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鎳鋅電池等。單位二次電池單元(unit?secondary?battery?cell)(即，單位電池單元)的工作電壓約為2.5V至4.6V。因此，如果需要更高的輸出電壓，則可以串聯連接多個電池單元以構造電池組。另外，根據電池組所需的充電/放電容量，可以并聯連接多個電池單元以構造電池組。因此，可以根據所需的輸出電壓或所需的充電/放電容量來不同地設置包括電池組中的電池單元的數量。

同時，當多個電池單元串聯或并聯連接以構造電池組時，通常首先構造由至少一個電池單元構成的電池模塊，然后通過使用至少一個電池模塊并添加其他部件來構造電池組。這里，構造電池模塊或電池組的電池單元通常是可容易地彼此堆疊的袋型二次電池。

常規電池組包括多個電池模塊和其上放置有多個電池模塊的電池組托盤。這里，每個電池模塊被構造為包括單個電池單元組件，該單個電池單元組件包括至少一個電池單元。

在此，如果所需的容量增加，則電池單元組件的數量也增加。如果電池單元組件的數量增加，則電池模塊的數量也增加。根據增加的電池單元組件的數量，電池模塊或電池組的組裝時間也增加，并且組裝結構變得復雜。因此，當需要大容量時，就組裝工藝效率而言，需要找到一種解決方案以簡單的結構來減少組裝時間。

此外，當構造大容量電池組時，還需要確保結構剛性并增加能量密度。

發明內容

技術問題

因此，本公開旨在提供一種可以具有改善的能量密度的電池模塊、以及包括該電池模塊的電池組和車輛。

另外，本公開旨在提供一種可以改善組裝過程的電池模塊、以及包括該電池模塊的電池組和車輛。

此外，本公開旨在提供一種可以以更簡單的結構來增強剛性的電池模塊、以及包括該電池模塊的電池組和車輛。

技術方案

在本公開的一個方面，提供了一種電池模塊，該電池模塊包括：第一電池單元組件，該第一電池單元組件具有至少一個電池單元；第二電池單元組件，該第二電池單元組件與第一電池單元組件間隔開預定距離并且具有至少一個電池單元；底板，該底板構造為一體地支承第二電池單元組件和第一電池單元組件；以及頂板，該頂板設置在底板上方，以一體地覆蓋第一電池單元組件和第二電池單元組件。

電池模塊還可以包括連接橋，該連接橋設置在第一電池單元組件和第二電池單元組件之間，以被緊固到第一電池單元組件和第二電池單元組件。

電池模塊還可以包括邊緣橋，該邊緣橋分別連接到第一電池單元組件的一端和第二電池單元組件的一端，并且設置在與連接橋相對的一側。