[發明專利]車輛推進系統

有效

• 申請號: 201880045139.4
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN110870179B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: M·阿雷菲-西加羅蒂;H·德雷埃爾
• 申請（專利權）人: 斯堪尼亞商用車有限公司
• 主分類號: H02K21/24
• 分類號: H02K21/24;H02K16/02;H02K23/54
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王麗軍

一種車輛推進系統，包括：燃機(2)，其帶有緊固到發動機的曲軸(4)的飛輪(3)。啟動馬達和發電機組合在一個電機(10)中，該電機具有：定子(11)，所述定子剛性地連接至車架固定部件(8)并設置有繞組(23)，所述繞組連接到所述裝置(24)，用于在電機的馬達操作中從所述裝置饋送有電能以及在電機的發電機操作中饋送電能到所述裝置，以及轉子(12)，所述轉子連接到飛輪(3)，以使轉子和飛輪關聯于彼此旋轉。定子和轉子中的至少一個具有構件(14，15)，所述構件突出入到另一個的凹部(17，18)中，以形成位于所述突出構件兩側上的用于轉子和定子之間的磁通的氣隙(19?22)。

技術領域

本發明涉及一種車輛推進系統，包括

·燃機，其帶有緊固到發動機曲軸的飛輪，

·啟動馬達，其可控制以啟動燃機，以及

·電氣系統，其包括：存儲電能的裝置，并且所述啟動馬達連接至該裝置以由此被饋送，以及發電機，該發電機配置為產生電能，所述電能將被傳遞到所述裝置和車輛的電氣設備。

本發明針對于所有類型的機動車輛的這種推進系統，盡管其尤其針對輪式重型機動車輛，諸如卡車和公共汽車。為此目的，在下文中將主要針對重型卡車和公共汽車討論本發明，以闡明本發明，但并不因此將本發明限制于此。

當構造尤其是這些類型的機動車輛時，已經并且正在努力使部件更小并且對空間的需求更少，這導致了具有小尺寸的啟動馬達和發電機的推進系統，并且這導致了電流車重比的增加。其后果可能是質量下降，以及非常高溫度和火災的較高風險。盡管啟動馬達和發電機的尺寸較小，但由于發電機必須由單獨的皮帶驅動，因此它們一起需要相當大的空間。

背景技術

US 6 278 196 B1公開了一種引言中限定的類型的車輛推進系統，其中，啟動馬達和發電機結合在一個電機中，從而節省了重量和空間。

發明內容

本發明的目的是提供通過上述出版物已知的類型的車輛推進系統，其相對于這種已知的車輛推進系統至少在某些方面進行了改進。

根據本發明，該目的是通過提供根據所附權利要求1的車輛推進系統來實現的。

電機的構造，其定子剛性地連接到車架緊固部件并設置有繞組，該繞組連接到一裝置，用于在電機的馬達操作中從所述裝置饋送有電能以及在電機的發電機操作中饋送電能到所述裝置，以及轉子，所述轉子連接到飛輪，以使轉子和飛輪關聯于彼此旋轉，使得定子和轉子中的至少一個具有構件，所述構件突出入到另一個的凹部中，以形成位于所述突出構件兩側上的氣隙，所述氣隙用于轉子和定子之間的磁通。電機的性能可以提高，并且可以使用于一定功率傳遞的電機更緊湊，從而節省空間。因此，每個氣隙產生附加的扭矩，從而通過增加所述氣隙的數量來增加通過這種電機可傳遞的扭矩。通過突出入到凹部中的構件產生所述氣隙使得電機的設計更加緊湊。

根據本發明的一個實施方式，定子和轉子中的所述至少一個具有至少兩個所述突出構件，并且另一個具有相等多的所述凹部，每個凹部接收相應的突出構件。通過選擇這種氣隙的數量，可以獲得電機的期望扭矩幅度。

根據本發明的另一個實施方式，所述突出構件平行于飛輪的旋轉軸線突出，同時形成相對于所述軸線同心布置并接收在凹部中的環，并且所述突出構件和所述凹部沿所述旋轉軸線方向看是環形。對于給定的電機大小，突出構件和凹部的這種環形設計使得可以獲得在定子和轉子之間可傳遞的高扭矩。

根據本發明的另一個實施方式，所述突出構件相對于曲軸的旋轉軸線徑向地突出入到徑向定向的凹部中。所述突出構可然后具有外邊緣，所述外邊緣同心地圍繞所述旋轉軸線。這是突出構件和凹部的另一種可能的設計，對于給定的電機大小，可導致高扭矩。