[發(fā)明專利]用于燃料消耗測(cè)量系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)裝置和燃料消耗測(cè)量系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880044930.3
• 申請(qǐng)日: 2018-07-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110892145A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A.沃爾克;R.萊昂卡瓦羅;A.斯坦霍夫勒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: AVL列表有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F02M37/00
• 分類號(hào): F02M37/00;F02M37/18;F02M37/04;F02M63/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

已知一種用于燃料消耗測(cè)量系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)裝置，其具有燃料供給管路(14)，所述燃料供給管路與消耗裝置(16)連接并且通過(guò)所述燃料供給管路能夠向消耗裝置(16)供給燃料；燃料回收管路(26)，通過(guò)所述燃料回收管路能夠回收燃料；旁通管路(34)，燃料供給管路(14)通過(guò)所述旁通管路與燃料回收管路(26)流體連接，并且通過(guò)所述旁通管路能夠?qū)⑷剂蠌娜剂瞎┙o管路(14)在繞過(guò)消耗裝置(16)的情況下導(dǎo)引至燃料回收管路(26)；和壓力調(diào)節(jié)器(36)，通過(guò)所述壓力調(diào)節(jié)器能夠調(diào)節(jié)旁通管路(34)中的自由的通流橫截面。為了能夠在較大的壓力范圍上進(jìn)行精確的燃料消耗測(cè)量同時(shí)儀器使用較少，在此建議，在旁通管路(34)從燃料供給管路(14)分支出的分支點(diǎn)(50)的下游的燃料供給管路(14)處布置有壓力傳感器(58)，所述壓力傳感器與控制單元(60)電氣連接，根據(jù)所述壓力傳感器(58)的測(cè)量值，通過(guò)所述控制單元能夠調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)器(36)，其中，在位于壓力傳感器(58)上游并且位于旁通管路(34)的分支點(diǎn)(50)下游的燃料供給管路(14)中布置有不被調(diào)節(jié)的減壓元件(48)。此外還建議一種具有這種壓力調(diào)節(jié)裝置(32)的燃料消耗測(cè)量系統(tǒng)。

本發(fā)明涉及一種用于燃料消耗測(cè)量系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)裝置，所述壓力調(diào)節(jié)裝置具有燃料供給管路，所述燃料供給管路能夠與消耗裝置連接并且通過(guò)所述燃料供給管路能夠向消耗裝置供給燃料；壓力調(diào)節(jié)裝置具有燃料回收管路，通過(guò)所述燃料回收管路能夠回收燃料；壓力調(diào)節(jié)裝置具有旁通管路，燃料供給管路通過(guò)所述旁通管路與燃料回收管路流體連接，并且通過(guò)所述旁通管路能夠?qū)⑷剂蠌娜剂瞎┙o管路在繞過(guò)消耗裝置的情況下導(dǎo)引至燃料回收管路；壓力調(diào)節(jié)裝置具有壓力調(diào)節(jié)器，通過(guò)所述壓力調(diào)節(jié)器能夠調(diào)節(jié)旁通管路中的自由的通流橫截面。本發(fā)明還涉及一種燃料消耗測(cè)量系統(tǒng)，其具有燃料供給管路，燃料箱通過(guò)所述燃料供給管路與消耗裝置流體連接，并且通過(guò)所述燃料供給管路能夠?qū)⑷剂蠌娜剂舷浣柚诘谝蝗剂媳幂斔徒o消耗裝置；燃料消耗測(cè)量系統(tǒng)具有燃料供給管路中的流量計(jì)；燃料消耗測(cè)量系統(tǒng)具有燃料回收管路，所述燃料回收管路與燃料箱或所述流量計(jì)下游的燃料供給管路流體連接，并且通過(guò)所述燃料回收管路能夠?qū)⑷剂纤突厝剂舷浠蛩突氐搅髁坑?jì)下游的燃料供給管路中；燃料消耗測(cè)量系統(tǒng)具有燃料供給管路中的位于流量計(jì)下游的輸送泵。

燃料消耗測(cè)量系統(tǒng)通常包括實(shí)施燃料流的實(shí)際測(cè)量的模塊，這可以通過(guò)流量計(jì)例如科里奧利流量計(jì)或并聯(lián)的活塞/容積式流量計(jì)單元進(jìn)行，這例如在專利文獻(xiàn)DE-AS 1 798080中被描述，在具有燃料回收系統(tǒng)的測(cè)量系統(tǒng)中，燃料消耗測(cè)量系統(tǒng)還包括調(diào)節(jié)模塊，通過(guò)該調(diào)節(jié)模塊調(diào)節(jié)燃料供給管路中的恒定壓力。

這類用于通過(guò)壓力調(diào)節(jié)裝置測(cè)量燃料消耗的系統(tǒng)例如布置在具有多個(gè)噴射閥的內(nèi)燃機(jī)的共軌系統(tǒng)的高壓燃料泵的前方。在此要么是閉合回路，在閉合回路中，燃料從實(shí)際測(cè)量設(shè)備下游的燃料回收管路輸送回燃料供給管路，要么是設(shè)置有直接到燃料箱的回收管路的系統(tǒng)，在該回收管路中布置有第二流量計(jì)，從而可以由兩個(gè)流量計(jì)之差算出燃料消耗。

為了精確地測(cè)量，重要的是，將具有恒定的供給壓力(Vorlaufdruck)的燃料輸送給消耗裝置，消耗裝置尤其由具有共軌噴射系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)形成。因此已知，在旁通管路中布置設(shè)計(jì)為溢流閥的壓力調(diào)節(jié)器，該壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)旁通管路中的壓力并且因此也間接調(diào)節(jié)燃料供給管路中的壓力，方式是，旁通管路中的增大的通流橫截面提高了開(kāi)放的通流橫截面。但該調(diào)節(jié)是被動(dòng)的，因此壓降的與流量相關(guān)的變化未被考慮，由此在消耗測(cè)量中由于出現(xiàn)的壓力波動(dòng)產(chǎn)生誤差。另外不能產(chǎn)生0bar的供給壓力或真空壓力，但這分別根據(jù)運(yùn)行狀態(tài)是需要的。

出于該原因開(kāi)發(fā)了主動(dòng)的壓力調(diào)節(jié)裝置，其中，除了旁通管路中的壓力調(diào)節(jié)器之外，還在燃料供給管路中布置有另外的形式為減壓器的壓力調(diào)節(jié)器。在正的壓力范圍內(nèi)的壓力調(diào)節(jié)還通過(guò)溢流閥進(jìn)行，而在供給壓力的額定值處于負(fù)的范圍內(nèi)的情況下可以將減壓器移動(dòng)到節(jié)制或甚至關(guān)閉通流橫截面的位置，該減壓器在不受壓力作用的情況下處于其完全打開(kāi)的位置中，從而產(chǎn)生升高的壓降，該升高的壓降實(shí)現(xiàn)在后續(xù)的分支管路(Stichleitung)中可以產(chǎn)生真空壓力。該減壓器需要的操縱壓力可以通過(guò)溢流閥產(chǎn)生。